渔民拉横幅请愿促增供应 缺油出海天数大减

“这是因为每公升渔业柴油售价1令吉65仙，而工业柴油价格在3令吉30仙左右，渔船很难添打工业柴油作业。”

他说，之前渔业组织提呈备忘录给农业及粮食安全部，在追问时被告知，有关渔业柴油供应不足之事已交给一个委员会处理，唯至今没有任何解决方案。

半港海产公会会长李秋水说，半港有500艘渔船，每个月22日后，因没渔业柴油供应而导致85%渔船停海，这种情况将进一步引发海产价上涨。

“我们已通过渔业组织与农长会谈，但经过多个月依旧没有任何结果，渔民们今日请愿，吁请农业部能采取行动，解决渔业柴油供应不足问题。”

船主陈利佳说，每个月22日后，渔船就无法添渔业柴油，船主们收入受影响。

“一些船主无法发薪给渔民，导致渔民离开，这又影响船主日后不够人手出海捕鱼。”

船主王沐原说，渔业柴油短缺导致渔船出海日减少，影响渔民收入，加上目前生活费高涨，渔民苦不堪言。

“渔业发展局自1月1日降低渔船渔业柴油配额，C型渔船从2万公升降至1万7000公升、B型渔船从1万5000公升降低至1万2000公升、A型渔船从5000公升减至4000公升。”

另一方面，约20名来自班台渔村的船主今天中午在木威河口旁的空地拉横幅展开开请愿行动，警方也派出十余名警员到现场维持序秩，此举引起许多原本答应将出席请愿的船主担心受到对付而临时没有出席，惟过后了解警方的行动只是为监督现场情况后，船主们再次聚集于原本预订的请愿地点。

船主许慧真说，政府之前提供C牌渔船每艘每月2万4000公升津贴柴油，之后减至2万公升，今年初再次减少至1万7000公升左右，津贴柴油每公升为1令吉65仙。

她说，津贴柴油供应不断减少使到渔船每月仅能出海半个月左右，因一旦津贴柴油固打用完了，就得添购每公升3令吉左右的工业柴油，这是船主们无法承担的沉重开销，因此津贴油固打用完后，船主只能选择不出海。

“但是，渔船不出海仍有许多沉重的费用必须承担，例如聘用的外籍渔民的薪金、膳食费等，还有必须面对这些渔民由于渔船减少出海而收入大减，最终选择回国，这些都是减少津贴油带来的后果，因此政府应重新为渔船提供足够的津贴油。”

船主康伟宗表示，班台渔村包括毗邻的全国第二大渔村双礼佛渔村共有C牌和B牌渔船逾400艘，每日捕获供应市场的渔获量可想而知，如果因津贴油固打大减导致渔船出海作业的次数减，市场海产供应必会大减，鱼价也因而上涨，最后渔民和消费人都是输家。

他表示，全国渔民代表曾向渔业发展局争取恢复津贴油数量，但至今当局并未作出增加津贴油的宣布，因此渔民展开和平请愿，希望当局听到渔民的心声，尽快恢复津贴油供应量。

船主杨永昇表示，渔民们面对的不仅是津贴油固打不足的问题，还有自去年杪开始，每个月份至月杪时津贴柴油就出现供不应求的情况，使到许多渔船无法添购到油，例如近几日添油中心已暂停服务，因为中心内的津贴油都已售完。

他说，津贴油固打大减加上经常添购不到油导致渔船无法出海，还得承担外籍渔夫的薪金和各种经费开销，船主想不倒闭都难。班台渔村过去每隔一段日子都会有新造的渔船下水，但目前的情况已使到渔民不敢耗资打造新船，因为看不到发展前景。