经济全面开放 送餐员收入减半

最近他换了新东家，加上各经济领域开放后，单子也接少了。

“在疫情期间单子很多的时候，真的没有时间停下来休息，在高峰期可在一个小时内接到8张单，一张可以赚取6令吉。”

王嘉立说，紧凑的送餐工作使他没空上厕所和吃饭，有时争取到一些时间吃饭，快速填饱肚子就马上出动，有时只是以面包充饥，曾为了尽快把食物送给顾客，他一面驾摩托车一面吃面包，与时间赛跑。

即使遇到下雨天他也照送不误，有时一些顾客会体谅送餐员雨天送餐的辛劳而给予打赏，也有顾客订餐时，多订一份食物送给他，令他感动不已。

他透露，在单子多的巅峰时期，他每天添油三至四次，最高记录是一天行驶了400公里，摩托车要频密维修，才能应付长时间的奔波。

他坦言，只要肯拚，当送餐员也可以赚取可观收入，但只限于在疫情高峰期间单子很多的时期；随着市场开放，今年送餐市场开始放慢，单子减少，收入也受到影响。

他透露，他目前工作时间减至12小时，送餐单子接少了，收入减少了约50至55%，月入约4000多令吉，但他个人开支不大，还可以应付生活，暂时还是继续当送餐员，但这并非他的终身职业。

他表示，他早前曾开设怡保区华裔送餐员群组，高峰时期群组内多达60人，现在剩下10多人而已，有者已转行了。

现年43岁的送餐员陈传坚曾做过很多行业，包括厨师、修冷气、捕鱼等十多种工作，因为疫情关系而转当送餐员，在高峰时期曾经月入7000多令吉，但现在已减少了一半。

他表示，在疫情期间，送餐员一职崛起，因此他才入行，并坦言过去单日收入最高纪录是200令吉，最少是不到100令吉，无论如何，这份工作的收入仍可以维持生活。

他坦言，送餐员只是一项暂时性的工作，如果有其他适合的工作，就会考虑转行。

他说，在送餐生涯中，他曾遭遇车祸，手脚扭伤，头部插进轿车司机座位的车窗里，幸好车子窗口打开，不然他恐怕会撞上玻璃，后果不堪设想。当时因摩托车需时修理，因此休息了一个月余。

陈传坚最高纪录是单日工作14小时，目前每天10小时，接单和收入达标就放工休息。一般上，一张单可以赚取4令吉或以上，最高是9令吉，通常路途比较远的收入就稍高，他也曾经从怡保送餐到金宝。

他坦言，虽然送餐员的收入还算不错，只要肯付出和勤劳就可以获得可观的收入，但不适合作为长久的工作。

他说，在疫情中有很多人加入送餐员行列，但也有人转行了，相信一些人重新回到原本的工作。

他每个月大约需要花费1000令吉的汽油费，汽油起价，对送餐员的压力大，每个星期还要维修摩托车一次，这些都是送餐员需自己承担的开销。

询及遇到什幺难忘的情况时，他披露，有时餐馆迟把食物煮好，影响送餐时间，但顾客却责怪送餐员迟到；有时根据顾客的送餐地点送上门后，顾客却要求他送到另一个地点，让他感到气结。

谢育霖（27岁）正职是卖烧肉，在朋友介绍下加入兼职送餐员行列已有半年了，平均一天工作10至13小时。

他表示，他是为了养活一家四口，包括太太和2名幼小的孩子而兼职，希望能多赚一些钱；本身最高纪录是一星期赚取1100令吉，最少约200令吉，一天曾接下22张单，最少是3张。

他说，送餐员的收入不是很稳定，目前还可以应付生活，但随着行情变淡，很多人选择堂食，减少外卖，市场上还有不少送餐员，僧多粥少，自从开放以后，单子减少了一半，收入自然减半，如果工作量继续再减少，就不会再当送餐员了。

对他来说，送餐员难度就是找不送餐地址或打电话给顾客没有接听，让他觉得不知所措。

38岁的黄保耀表示，他是于2020年3月行管令期间加入送餐员行列，当时有很多单子，最高纪录是一天曾经赚取500令吉，但必须要付出很多。

他曾经一周收入高达2300令吉，一个月收入达8000多令吉，但自从开放以后每月收入减少至5000至6000令吉。

他表示，他原本是从事复印行业，送餐员是兼职工作，不会是永久的工作。