經濟全面開放 送餐員收入減半

最近他換了新東家，加上各經濟領域開放後，單子也接少了。

“在疫情期間單子很多的時候，真的沒有時間停下來休息，在高峰期可在一個小時內接到8張單，一張可以賺取6令吉。”

王嘉立說，緊湊的送餐工作使他沒空上廁所和吃飯，有時爭取到一些時間吃飯，快速填飽肚子就馬上出動，有時只是以麵包充飢，曾為了儘快把食物送給顧客，他一面駕摩托車一面吃麵包，與時間賽跑。

即使遇到下雨天他也照送不誤，有時一些顧客會體諒送餐員雨天送餐的辛勞而給予打賞，也有顧客訂餐時，多訂一份食物送給他，令他感動不已。

他透露，在單子多的巔峰時期，他每天添油三至四次，最高記錄是一天行駛了400公里，摩托車要頻密維修，才能應付長時間的奔波。

他坦言，只要肯拚，當送餐員也可以賺取可觀收入，但只限於在疫情高峰期間單子很多的時期；隨著市場開放，今年送餐市場開始放慢，單子減少，收入也受到影響。

他透露，他目前工作時間減至12小時，送餐單子接少了，收入減少了約50至55%，月入約4000多令吉，但他個人開支不大，還可以應付生活，暫時還是繼續當送餐員，但這並非他的終身職業。

他表示，他早前曾開設怡保區華裔送餐員群組，高峰時期群組內多達60人，現在剩下10多人而已，有者已轉行了。

現年43歲的送餐員陳傳堅曾做過很多行業，包括廚師、修冷氣、捕魚等十多種工作，因為疫情關係而轉當送餐員，在高峰時期曾經月入7000多令吉，但現在已減少了一半。

他表示，在疫情期間，送餐員一職崛起，因此他才入行，並坦言過去單日收入最高紀錄是200令吉，最少是不到100令吉，無論如何，這份工作的收入仍可以維持生活。

他坦言，送餐員只是一項暫時性的工作，如果有其他適合的工作，就會考慮轉行。

他說，在送餐生涯中，他曾遭遇車禍，手腳扭傷，頭部插進轎車司機座位的車窗裡，幸好車子窗口打開，不然他恐怕會撞上玻璃，後果不堪設想。當時因摩托車需時修理，因此休息了一個月餘。

陳傳堅最高紀錄是單日工作14小時，目前每天10小時，接單和收入達標就放工休息。一般上，一張單可以賺取4令吉或以上，最高是9令吉，通常路途比較遠的收入就稍高，他也曾經從怡保送餐到金寶。

他坦言，雖然送餐員的收入還算不錯，只要肯付出和勤勞就可以獲得可觀的收入，但不適合作為長久的工作。

他說，在疫情中有很多人加入送餐員行列，但也有人轉行了，相信一些人重新回到原本的工作。

他每個月大約需要花費1000令吉的汽油費，汽油起價，對送餐員的壓力大，每個星期還要維修摩托車一次，這些都是送餐員需自己承擔的開銷。

詢及遇到什么難忘的情況時，他披露，有時餐館遲把食物煮好，影響送餐時間，但顧客卻責怪送餐員遲到；有時根據顧客的送餐地點送上門後，顧客卻要求他送到另一個地點，讓他感到氣結。

謝育霖（27歲）正職是賣燒肉，在朋友介紹下加入兼職送餐員行列已有半年了，平均一天工作10至13小時。

他表示，他是為了養活一家四口，包括太太和2名幼小的孩子而兼職，希望能多賺一些錢；本身最高紀錄是一星期賺取1100令吉，最少約200令吉，一天曾接下22張單，最少是3張。

他說，送餐員的收入不是很穩定，目前還可以應付生活，但隨著行情變淡，很多人選擇堂食，減少外賣，市場上還有不少送餐員，僧多粥少，自從開放以後，單子減少了一半，收入自然減半，如果工作量繼續再減少，就不會再當送餐員了。

對他來說，送餐員難度就是找不送餐地址或打電話給顧客沒有接聽，讓他覺得不知所措。

38歲的黃保耀表示，他是於2020年3月行管令期間加入送餐員行列，當時有很多單子，最高紀錄是一天曾經賺取500令吉，但必須要付出很多。

他曾經一週收入高達2300令吉，一個月收入達8000多令吉，但自從開放以後每月收入減少至5000至6000令吉。

他表示，他原本是從事複印行業，送餐員是兼職工作，不會是永久的工作。