【独具匠心】没锁好螺丝将有致命后果·飞机医生责任重大

“这里并未发生过这些致命疏忽，不过其他小过错则时有听闻。曾经有一辆飞机被拖车拖到一半距离后，飞机师紧急呼叫我们前来检查，原来飞机下方放置货物的货仓出现前后重量不对称，搬运人员必须赶到现场再次调整货物位置，直到重量平均为止。飞机起飞后绝对不可能头轻脚重，否则很难保持平衡点并带来不确定性危险。”

这也就是为什么乘客必须提早2个小时到机场柜台报到，乘客的行李必须快速的通过繁忙的运输线交到搬运人员手上，再经由运送车搬上飞机。

依飞行时数保养维修

不管白天夜晚还是日晒雨淋，只要飞机需要检查和维修，颜孙岳就必须随时候命。当飞机在准备起飞的过程中，最大的指挥权并不是飞机师，而是由工程师指引拖车将飞机拖到正确的跑道或起飞点。过程中飞机严禁启动引擎，直到进入正确跑道及确定四周没有障碍物后，飞机引擎才获准启动。进入起飞跑道后，巨大的引擎声隆隆作响不一会儿就冲上云霄。

颜孙岳的工作和责任，是确保飞机处于良好状态能安全飞行。飞机就像汽车那样，也需进行不同等级的保养，只不过飞机不是用公里来计算，而是通常依据飞机累积了多少小时的飞行时数，来决定进行什么样的保养和维修。

若要成为飞行工程师，学员须具备良好的英文能力，这是基本条件，因为飞机检查及维修手册还有工作单都是以英文书写。

除此，学员需有强大的心理素质，才扛得住工作压力。颜孙岳就遇过乘客在机舱暴毙的事件，整架飞机必须立即进行消毒，当时他也参与了善后工作。

他还负责过“空中救护”飞机陆地协调工作，飞机所载送的病人都是重症病人，必须立即送往指定医院动手术或载回原籍国治疗。此类型飞机分秒必争，因此陆地协调工作非常紧凑。医生、医护人员及病人登机后，飞机很快就会重新飞上天。

飞行工程师24小时待命

颜孙岳需要24小时待命，他试过半夜被急召回来工作。

有时飞机准备下降之际，会遇到一些不稳定的天气状况，这时飞机需要在上空不停盘旋，将油量消耗掉，确保降落安全。飞机在一些国际航线繁忙的机场下降时有时也要“排队”，所谓的排队也是在上空转圆圈，以致坐在窗口的乘客留意到飞机下方的景物一直在重复时，会觉得很奇怪。

“这个行业虽然不能在天空翱翔，只是在地面上工作，但也有其他人意想不到的乐趣。比如跟飞机师开玩笑说想吃真奈的印度饭或其他国家的美食，飞机师回程时真的打包给我们，而且还是新鲜热辣的，一般人可是做不到的哦。”

飞行工程师的课程包括2个部分，即机械与电子。颜孙岳未来将会注重在飞机紧急救生滑梯的研究，现今的紧急救生梯每弹出一次就会从此报销，因此乘客不能“手多多”乱乱拉开紧急器。

他希望能研究出效率更高的救生滑梯，确保乘客及机组人员的生命安全。