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独具匠心

发布: 12:36pm 28/10/2020

獨具匠心 | 溫智清投身扎作半世紀 腳車 摩托 名車 難不倒他

作者: 黄健兴

報道:黃健興

部分照片受訪者提供

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在半世紀扎作生涯中,年屆63歲的溫智清專注於“造車”;他笑說,他專門“批發”馬賽地,一日可以生產3輛,經手的紙紮車數量已達數以萬計!

從腳車、三輪車、摩托車到馬賽地、富豪(Volvo)和勞斯萊斯品牌名車,連按真實尺寸打造越野車,甚至是快鐵船隻和飛機,扎作各種各類的交通工具,溫智清都勝任有餘。

他曾在短短兩天打造外型10呎長和5呎寬的羅裡,吉普車、富豪和邁薇轎車則是費時一星期;今年8月,他動用三星期,按路虎衛士(Land Rover Defender)型號越野車真實尺碼打造一輛紙紮車。

不管是過去四方外型的車輛,直到近年趨向流線設計,對於經驗豐富的溫智清來說,可是駕輕就熟;唯獨讓他一籌莫展的是─勞斯萊斯小飛人標誌,在沒有實物參考下,他只好依網絡圖片,摸著石頭過河完成。

“這些車子訂單,通常是家屬一圓死者心願,在逝世百天焚燒!”

三年級輟學當紙紮舖學徒

在貧困家庭中成長的溫智清,小學三年級便輟學,連同小2歲的弟弟和3名同村友人前往怡保休羅街一帶的紙紮舖當學徒,從此與扎作結下不解之緣。

談起第一項差事,他清楚記得─煮漿糊,把麵粉倒入鍋中泡水兩句鍾,然後以中火邊煮邊攪,直到變成加央般濃稠,如果不留神燒焦的話,就白費功夫了;接著,他在顏色紙塗上漿糊,交給師傅製成紙紮屋、金橋銀橋、金山銀山、衣箱、招魂幡、靈位、搖錢樹及無休缽等。

暗中記下學習自我摸索

相隔了三四個月,在耳濡目染下,溫智清做起五尺高的金山銀山;他是等到眾人放工,私下測量金山銀山的尺寸,利用亞答枝扎框與黏上金紙銀紙;師傅只消半小時做好,他花上四小時,而且外形歪了少許,不夠挺直。

“師傅並沒有教,唯有留意他們如何動手,自己暗中記下學習、摸索;即使請教,他們也不會理睬,只叫我去問老闆;算起來,老闆教會的東西最多!”

那時大樹下理髮僅一兩角錢的年代,當時月薪30塊,從食宿到剪頭髮,都是老闆包辦,溫智清未花一分錢;待農曆新年前發薪,他帶著兩百多塊興高采烈回到和豐過年。

手藝須做到夠圓夠方 不易

在扎作入門功夫中,方與圓是基本功。

溫智清初時學習製造1呎半長、1呎寬和6吋高的長方形衣箱,雖然扎出了四方框架,但糊紙功力不到家,歪了一邊;他前後撕掉顏色紙兩次,直到第三次嘗試才過關。

“到了清明節,衣箱需求增加,以盛裝拜祭先人的服飾、鞋子、帽子、首飾和金銀冥紙。”

作為新紮師兄,直徑2呎半的腳車車輪,一度令溫智清焦頭爛額;他說,扎出的框架,似雞蛋多過車輪,仿鋼線的3根亞答枝只是交織,沒有在中心點交接,撕了又黏,黏了又撕,來回四五次才達到滿意的效果。

“看上去最簡單不過的事情,事實上最困難,老闆說得對,只要手藝做到夠圓夠方,其它不難辦到;此後,凡白燈籠、搖錢樹、靈位和幡,都上手了。”

儘管已是“半師”,惟溫智清接觸不到其他製作大屋、腳車車身和汽車的師傅,故無從學起。

老闆憑想像雕刻神像最難忘

在入行的紙紮舖七八年期間,溫智清披露,每年清明節來臨,老闆飲水思源,特地帶著兩三名徒弟到義山拜祭“祖師爺”。

“從中國南來的老闆懂得雕刻,印象最深刻是鑿出3呎高的檀香關帝神像;在放工後,他交代我們站在一旁觀看,他沒有在木頭作畫,全憑腦海想像刻出;這門功夫需要天分,可惜我缺乏……”

轉行做廠工銷售員不成

轉行做廠工和鞋子銷售員不成,脫離了扎作業兩年光景,溫智清重作馮婦,在獅尾一間紙紮舖“建屋”,每日只需造一件,就獲得十多塊的薪酬。

“師傅們是各做各的,就算沒人指點,憑先前的根基自行度尺寸扎框黏紙,5呎長和5呎半高的兩層紙紮屋,從扎框、糊紙、連帶內部桌椅、睡床、廁所和灶頭,不到三小時便完工。”

溫智清指出,7呎屋的工錢比5呎屋高,他有時候會客串7呎屋,10呎屋卻沒門。

“這份工做了兩三年,很多東西如鬼王(大士爺)、金馬銀馬、法船仍不懂,所以還不算出師。”

制12呎鬼王是高難度差事

告別了第二家紙紮舖,溫智清與友人闖天下,聯手在關丹開紙紮舖創業。

開店五年,他膽粗粗的製作了馬賽地、法船到鬼王;當生產船隻遇到難題,他就過去關丹碼頭取經,尋找靈感,多看多思考,邊做邊改進,加上經驗的累積,問題跟著迎刃而解。

農曆七月盂蘭勝會派上用場的12呎鬼王,這是高難度的差事,溫智清未曾扎過;鬼王由頭、身和腳三部分組成,比例必須均勻,關鍵在肚腩,框架和糊紙有何閃失,看起來就不夠自然了。

“整個過程用了三星期交貨,第一份作品,免不了是頭小身大…”

無論如何,每年的盂蘭勝會,溫智清仍應邀到關丹扎作鬼王,而且去年已做到19呎的高度。

曾接油棕橡膠樹訂單

溫智清於三十多歲第二度暫別扎作舞臺,輾轉了幾年,他始終回到老本行;這一次,他 憑著一雙巧手,全心全意一門精深地製作與批發馬賽地;這些年,他也接到形形色色的訂單,除了各類交通工具,尚有神像、油棕樹和橡膠樹。

三四年前,有一張訂造吉普車的訂單,同時需要他製作高度約六尺的油棕樹和橡膠樹;據他所知,亡者生前擁有油棕園和橡膠園。

“我於是過去油棕芭和橡膠園查看,其實弧度的樹身有點難度,必須從底部往上紮起,油棕樹需要棕果,葉柄兩旁的樹葉剪成裂開一絲絲,橡膠樹的枝椏須黏上一片片葉子,兩棵樹花上一星期才做好。”

不吝於授徒盼保留手藝

儘管年少碰上的師傅未教上一招半式,溫智清卻不吝於授徒,他已傳授畢生的扎作技藝予3名徒弟;他和鄭祥餘與簡紹文師徒3人,過去一個月便依照模型車藍本,造出只有兩個座位及可以開門的藍寶堅尼跑車。

他也指點徒弟造出高五呎幾,長八呎,包含游泳池與羽球場的豪宅。

正因為溫智清的豁達,扎作這門手藝才可以一代代地保留下去,沒有消失在時代洪流中。

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温智清的纸扎手艺 独具匠心。
鄭祥餘(左起)、溫智清和簡紹文師徒3人,依照模型車藍本,造出只有兩個座位及可以開門的“藍寶堅尼跑車”。

温智清的纸扎手艺 独具匠心。
橡膠樹的枝椏黏上一片片葉子,樹身還有收取膠汁的膠杯。

温智清的纸扎手艺 独具匠心。
溫智清扎出的貨卡,幾可亂真。

温智清的纸扎手艺 独具匠心。
無論是陸地的車輛,水上的船隻到天空的飛機,都難不倒溫智清。

温智清的纸扎手艺 独具匠心。
在扎作中遭剌傷已是司空見慣,溫智清挑出手中的亞答剌。

温智清的纸扎手艺 独具匠心。
溫智清巧手打造的“哈雷”摩托車,非常逼真。

温智清的纸扎手艺 独具匠心。
溫智清動用三星期,按路虎衛士型號越野車真實尺碼打造一輛紙紮車。

温智清的纸扎手艺 独具匠心。
在扎作入門功夫中,方與圓是基本功。

温智清的纸扎手艺 独具匠心。
溫智清輕鬆將亞答枝平均地一分為二,看似簡單,卻非常考功夫。

温智清的纸扎手艺 独具匠心。
溫智清一雙巧手,一天可以扎出3部“馬賽地”。

温智清的纸扎手艺 独具匠心。
油棕樹不但有棕果,葉柄兩旁的樹葉剪成裂開一絲絲。

温智清的纸扎手艺 独具匠心。
勞斯萊斯小飛人標誌令溫智清一籌莫展,他只好依網絡圖片,摸著石頭過河完成。

温智清的纸扎手艺 独具匠心。
當年生產船隻遇到難題,溫智清就過去關丹碼頭取經,尋找靈感。

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