疫流而上 | 疫情下无车修 车行投入改装车创新机

“从去年的疫情开始后不久，我的车厂就开始投入改装车的新事业，一方面让工人有工开，另一方面就是让车厂有收入，可维持营运，渡过难关，甚至是为车厂的未来开拓新的财源。”

林嘉忠：紧跟改装车需求风向

本身一直都在玩着改装车，因此一直都紧跟潮流的林良福小儿子林嘉忠（25岁）说，由于该公司的工人早已掌握技术，加上拥有人脉，因此在投入这项新事业时，在技术层面上并不会面对太大的问题，反之是需学习开拓新的销售市场，确保完成的改装车，符合市场的需求，可吸引到“玩家”青睐，这样才能保证改好的车有人买。

他表示，改装车的风潮早已存在于世界各地，不同的车款有不同的玩家，而且不同时期流行的“玩法”可能也会一直在变，因此只要一直有留意这圈子的风潮，要跟上并不难。

林嘉忠说，对于拥有技术及资源的行家而言，无论是甚么车款或要怎样改，只要市场上能买到配件，他车厂的技工都有能力做到。

“我们改装车的目的是经营生意，因此就需要紧跟市场的需求风向，主攻市场上流行的改装车款。目前，我们主要经营2个方面，第一就是根据客人的需求进行‘代工改装’，如汽车由客户提供，要怎样改也是根据客户的需求。第二就是，我们自己买入二手车，进行改装后上网求售。”

他说，改装后的车，在出售时需要进行合法的买卖及转让手续。

Kelisa可塑性最高

林嘉忠提到，目前市场上最热门的改装车，主要是价格比较便宜且造型古典可爱的“迷你车系”，如最热门的就是第二国产车金龙鱼（Kelisa），还有的是Myvi（迈薇）及宝腾Arena等。

“事实上，各种型号或品牌的改装车都各有玩家，但目前最热门的就是可塑性最高的Kelisa。”

他说，Kelisa改装车受落的原因主要有2个，第一价格便宜，第二就是经改装后的俏丽、逗趣造型，增加了汽车的颜值，尤其是车主把车驾在大街上时，吸晴率远比其它轿车来得高，这已让车主觉得远超“票价”了。

奶白色的改装版kelisa，予人古典美的视觉感！

改装分3部分

改装也分为3个部分，即外观、内部及引擎，最普遍的改装是更换车头及内部，这是属于一个整体，还有一种是“全改”，那就是连引擎也改换成更大动力。

“若只追求颜值，主要就是改车头及内部的装饰，如换上从日本购入的二手GINO车车头，还有内部的装饰，如木纹的内部装饰、古典的音响喇叭及古典的车座座包等。一些车主还会要求改换日本进口的音响，还有车轮的轮圈等。”

林嘉忠说，对于追求驾驶感觉，也就是对动力有要求的车主，就会要求连引擎也换上，因此车厂就会从日本引进动力比较大，但适合这类型车的引擎换上。在更换引擎的同时，车厂也会为改装车增设手动驾驶功能，让追求驾驶乐趣的车主，在驾驶时可随意选择使用自动或手动驾驶。

Kelisa二手车价飙高

因为市场已掀起了Kelisa改装车风潮，因此也直接推高了这款车龄已有十多至20年的二手车车价，目前的二手车价介于1万1000至1万2000令吉之间。

“无论是为客户改车，或者是车厂自购二手车改装后出售的价格都相差无几，便宜的1万7000至1万8000可买到，贵一些则需要2万多，主要是视车龄及改装了什么来订价。”

询及需求及市场反应时，林嘉忠回应说，应该是说不怕卖不出，原因是玩家不断增加，而市场上的二手kelisa毕竟有限。

“玩家主要是以年轻人为主，有华裔也有印裔。我们除了做熟客（玩家）介绍的生意之外，也在网上售卖，因此来自全国各地的客户都有，包括西马各州，甚至还曾卖了两辆至砂拉越了。”

他还提到，由于改装需要时间，包括从日本订购合适的车头及配件，加上改装工序需按阶段完成，因此在一切顺利的情况下，完成一辆改装车也需一个月的时间。

李宣泉：改版后车型逗趣拉风

其中一名客户李宣泉说，他喜欢改版后的车型，因为非常逗趣拉风，加上车内的内部装饰及音响都让他非常满意，因此已让他著迷了。

另一名来自实兆远的年轻律师邱国栋说，他是看到朋友的改装车后，也跟上了这股潮流，加上花费还属于可负担得起的范围，因此也买了一辆二手Kelisa来让协力车厂帮忙设计改装。

“一群有着同样喜好的朋友，驾着同样的改装车上街，那一种‘拉风”的感觉应该会很爽。”