太平至硝山旧火车隧道 具古迹生态旅游潜能

（太平12日讯）太平至硝山旧火车铁轨4条已被荒置的山岭隧道，这段风景线仍“风韵犹存”，沿途还可以观赏到明媚的山林景致，具有发展为古迹生态旅游景点潜能。

上述铁轨及隧道建于1905年，已拥有116年历史，但随着双轨铁道以崭新的铁轨取代旧铁轨后，从阿逸昆令至硝山的4条旧隧道便无用武之地，于2013年被弃用，沦为孤寂隧道，也已被人淡忘并受到破坏。

在整阶铁轨当中，第一条隧道位于太平阿逸君令，另3条隧道则位于硝山。

吴家杰：百年历史拥独特风格

登山客吴家杰日前与一班登山客前往有关隧道探险后说，有关隧道历经英殖民统治、二战日治时代，至我国独立，是我国历史见证者，也是我国最古老的火车隧道之一，极具历史价值。

他说，这些隧道以红砖砌拱的外观彷佛是一座城堡，内部通道是原封的岩石，可见百年前开凿隧道的艰辛与巧夺天工，而铁轨遗迹沿途有美丽的山林繁树景致、草药及果园，让人感受到宁静舒适的绿色气氛。

他表示，由于拥有独特的风格及冒险性，这4条隧道可以发展成为别开生面的古迹生态旅游景点，包括森林徒步与探险、骑脚车或竞跑活动等。

“这4条隧道是国家珍贵的历史遗资，如果政府可以将之发展成为旅游景点，既能带动地方上的旅游业，有关隧道也能获得保养与维护，一举两得。

吴家杰说，火车进入太平阿逸君令的第一条隧道，一直驶至硝山第四条隧道，需要约20分钟左右，可是，每回进出隧道就彷如经历了一个昼夜，即20分钟内可感受到“4天4夜”的行程，所以早期，一些火车搭客称太平搭火车前往硝山需耗“4天4夜”。

 

潘志豪：每个隧道各有特色

登山客潘志豪表示，每个隧道都各有特色，每个隧道长度不一，有的积水至膝盖，很有探险性，有的一片黄土，好像遍地黄金，有的有很多蝙蝠等，很有旅游价值。

他说，本身是在新闻报道中才知道有这4座旧火车隧道，并于昨日初次亲临，感觉是个很棒的体验，留下美好的美忆。

黄秀芝：可效仿韩铁路脚车模式

登山客黄秀芝指出，政府可以将太平与硝山的铁道遗迹和隧道，重新开发为类似韩国江村铁道脚车概念的旅游景点，让游客踏“座车式”脚车，在铁轨悠闲驰骋，以及乘座旅游火车。

她说，韩国江村铁路脚车的模式，让游客踩踏“座车式”脚车，感受穿越旧铁路的乐趣，然后，游客乘搭特殊的观光火车，到最后一个车站，再乘公共巴士回到出发车站，整个活动耗时约2个小时。

她表示，霹雳州政府可以参考这个概念，重新发展太平与硝山的旧铁轨和隧道，相信将能成为霹州，乃至全马最夯，最不可抵挡的特色魅力景点。