疫中将陈列厅搬上网 拍片卖货车拓新市场

她说，今年初第二度行管令和5月全面封锁再度停摆，销售团队开始构思积极开展社交媒体线上攻略开源，不但打广告，也上传吸睛的照片争取新客户及集思广益“度桥”设定逗趣内容，每个人扮演不同角色制作短片，配上音乐和特效卖车催促人气，每个帖子获得上千人浏览。

“我们也替原有客户改装的货车打广告，比如销售顾问杨广发就上传客户的餐车，也希望可以为客户宣传，互惠互利。”

经过一番努力终于突破了限制，凭网路效应带动买气迎来新订单，吕淑仪披露，物流公司在脸书接触到公司资讯主动联系，以了解车辆性能、银行贷款与交易程序，在办公室恢复操作即刻下单，惟双方是直至签署合约当天才见面。

在获准重新运作下，她坦承，新车订单顿时飙升了30%。

蛋农改装货车成流动店面

依吕淑仪了解，物流公司应付网购激增添置运输货车的数量，甚至是陆续购入2部或3部车辆，加起来已占据一半的订单，其他是作为运送食品、医疗器材用途等。

“一名蛋农是一口气买下4部，当成流动店面，以载送鸡蛋到州内各地售卖。”

吕淑仪提到，油棕也带动销量，最近便有七八年的客户订购运载油棕的3吨重罗里。榴梿季节也助上一臂之力，供进入榴梿园载货再转售到市区，就算过季还能够售卖其它水果；适宜载送蔬菜与水果的货卡销路走高，有的客户是转换跑道打造菜车深入住宅区兜售。

“有一名按摩技师，长时间无法开工，唯有买入货卡转行售卖榴梿；另一名美容师不但制作糕点，也开拓网售生意，利用客货车送货，大家在疫情时期不断变通找寻出路。”

全球零件短期 有市没货

冠病疫情肆虐全球性，吕淑仪提到，源于日本、中国和印尼的零件、配件与电板生产链遭受打击，造成车厂无法及时装配交货，因而延伸新车短缺问题，有市没货，热门车款恐怕等上一年。

她坦言，所有类型的商用车辆供不应求，目前供给的新车尚应付去年杪和今年头的订单，当中以小型1吨重四轮罗里和3吨重六轮罗里最热门，占商用车辆业绩八成以上，部分款式是入口零件在我国组装，也有整部由印尼入口的车款，过后是依客户需求装上车斗，即可上路。

她感到心惊胆战的是受到客户“追车”，连深夜都会接到追问新车何时到手的电话，一些人引颈长盼却没有下文，内心着急万分，大都愿意听取解释，耐心等候，毕竟事端源头在于全球性的生产链受到疫情影响拖累。

急用车谋求 二手货车热销

由于须排队轮候配车，不少客人欲紧急用车谋求生计，吕淑仪不讳言，有些客户不得不取消新车订单，退而求其次改为选择二手车。

她指出，二手货车热销，一样供不应求，1吨重罗里几乎断市；选择二手车的好处在于现货，可以便捷地在三至四天办妥手续出货。

改造餐车耗时两三周

小型罗里和货卡的车斗可以按要求度身订造，吕淑仪表示，好比一辆餐车的订造须费时约两三星期，好比改成中央厨房，设定橱柜、插座、水喉、洗手盆、储水箱、排水槽、灶炉、抽风机及散热天窗，甚至贴上广告纸进行宣传。

她亦区分餐车与小贩车的差异，餐车是在车斗内料理食物，小贩车则是在车外售卖碌碌、手表、首饰、手袋、大块面、叻沙、烧肉和豆浆等，两者概念不一样。

主动出击化解难关

回想起来，吕淑仪与销售团队当初遭到行管期无法进行车展和路演宣传束缚，唯有尽力以网销手法维持公司运作；但陈列厅允许开放后，疫情未完全消退，登门人数亦有限，务必自己动脑筋想办法撑过去。

她说，商用车辆支援必须性行业，彼此相互依存，息息相关，这一点已在国家复苏过程中显现出来，货车市场慢慢恢复元气，也逐渐摆脱寒冬。她也坚信，疫情的考验，不妨透过主动出击化解，一步一脚印，路还是可以向前走出来！