边走边吃美食 餐车疫中崛起

他表示，选择在这一区作为餐车停驻的首站，是因为这里是他熟悉及设有很多食档的地方，相信较易让人发现，因而向当局申请在这特定地点营业。

“餐车从去年圣诞节开始经营至今约三个月，食材包括叉烧、烧肉、烧鸭、烧鸡等都是在早上先烤好，还可以加菜和糖心蛋等，员工在餐车现场接订单后和现场切肉和打包，务求以快餐的方式经营，在短时间内为员工献上食物，最热销的食物是叉烧。”

“尤其是疫情下，没有人买东西愿意久等，打包了食物就会马上离开，相信餐车也是应运而生，疫情让人们的生活改变，而我也找到适合的经营模式。”

他透露，目前的餐车是朋友出让的二手餐车，买下来后再进行改装，约耗费8万令吉，而整辆车以白钢打造。他还有另一辆餐车，因人手不足暂时未投入服务。

“餐车最大挑战是下雨和员工如厕的问题，遇到雨天就暂时关掉档口避雨。”

他说，华人餐车多数是卖小食类，售卖饭面类的餐车少见，因此成为该餐车的特色之一 。他希望日后能冲出霹雳州到吉隆坡甚至新加坡发展。

超超臭豆腐档主李光尧（49岁）指出，他在疫情下发现华裔小贩的餐车有明显增加，3年前在他开档的华人区夜市里只有一辆餐车，如今他发现怡保区至少有7辆华裔小贩开的餐车，售卖的食物包括臭豆腐、珍珠奶茶、韩式串烧、咖啡、手抓饼、猪肠粉等。

他透露，他之前在新加坡工作，5、6年前回流怡保，后来与朋友合伙以餐车方式经营臭豆腐档口，他负责开档，以跑夜市场和到万里望巴刹前摆午市为主。

询及餐车和开店的分别时，他说，餐车的营运成本比开店低，开店要租金，店是开在一个特定的地方，而餐车可以流动，可以去到不同的地方开档，吸纳不同区的顾客。

“开档的成本不超过1万令吉，买一辆餐车贷款7年，加上车内白钢，贴广告纸等，开店的租金用来供车，一旦还清贷款后，车子是自己的。”

他表示，餐车另外的好处是，即使是一人也可以兼顾得来，可以现场炸现场卖，不必聘请员工，同时餐车的弹性大，日后如果想转卖其他食物也可以。

他说，目前怡保暂未有华裔餐车业者协会。

打巴一间77年老字号的茶餐室，如今转型为流动咖啡车，在打巴、怡保和美罗一带“趴趴走”卖咖啡、饮料和面包，有如一辆流动的小茶室。

建发茶餐车档主郭舒薇透露，原本由家人经营的茶餐室已停业一年，去年她和弟弟郭矱

达计划将茶餐室转型为餐车服务，餐车至今开张一个多月，刚起步的反应还不错，在一些地区已有熟客。

她原本是教师，选择提早退休后，响往自由自在的生活，她喜欢跑动，不喜欢待在同一个地方太久，而她经营的餐车会驾驶到打巴、怡保、美罗停站，接下来会到安顺。

她表示，这是一辆现代化咖啡车，超过80种饮料，包括咖啡、牛奶、果汁、珍珠奶茶等，还有烤面包等，都由她一人包办。

蜡笔小新珍珠奶茶档主郑伟强（42岁）表示，他在夜市经营珍珠奶茶档口已有20年，去年在疫情期间决定转型经营餐车，最大的好处是开餐车比较方便，下雨的时候可以避雨，也不怕档口被狂风吹倒。

他形容餐车有如一个流动厨房，餐车内有冰箱、洗手盆等设备，每次开档，只要打开餐车就可以运作了，看起来整齐、卫生又美观；若说坏处就是车子比较大，开档会比较占位。

他指出，在疫情下怡保一带的餐车经营者明显增加，目前大约有10辆华裔人士经营的餐车，售卖不同的餐饮。

他说，经营一辆餐车的成本大约7万令吉，包括买车、装修等费用，他开着餐车跑怡保一带的夜市场，并发现自从转用餐车之后，生意有明显上升。

Cake Time （Truck 4）负责人陈福星经营蛋糕餐车2年半，经营没多久就遇上疫情，疫情期间，他想出驾着餐车到各州各地开档，因此也受到瞩目。

他表示，他是参与连锁式的蛋糕餐车经营方式，蛋糕是向批发商取货，共有超过20种口味的蛋糕，最热卖的是咖啡核桃蛋糕。

来自槟城的他，在朋友介绍下，在疫情期间驾着餐车全马走透透，每天到不同的地方摆卖，包括吉打、霹雳、彭享、柔佛等，每个月会到怡保万里望开档一次，出发前会在脸书预告，让顾客们知道蛋糕车会去哪儿。

“我驾着餐车到各州去卖的原意是，希望能为当地带来新鲜感，有些地方的生意特别好，开档两个小时内就卖出500盒蛋糕。”

他透露，行管期间的生意很不错，尤其是当时政府限制人民移动不超过家里10公里的期间，我到一个地方停留的时候，生意很好。如今各经济领域开放，加上市场上有很多蛋糕店，竞争也会很大。