平均20天行驶1万公里 国门一开包车业见曙光

他说，毕竟国门关闭了近两年，因此在马新两国推出VTL后，要往返两地探亲、升学或工作的人特别多，从去年12月至今年3月的客人中，高达90%是探亲客。

“4月1日国门开放后，往返马新两地的选择变多了，包括可以到怡保机场搭飞机，或者乘搭巴士或‘霸王车’往返马新两国，因此取道吉隆坡机场出行或返回的客人开始变少，以致目前的客人，去吉隆坡机场，去怡保机场，去槟城机场的都有。”

他乐观的预测，接下来的生意应该都不会太差，因为各国多已开放国门，因此无论是探亲、升学、工作或因旅游而出门的人不少，不愁没有生意。

来自实兆远，业余驾驶包车的黄武铨说，在疫情前，他跑的路线主要是以泰国、吉隆坡机场及怡保机场为多，自去年马新两国开放VTL后，他的生意就慢慢回来了。

“我主要是接熟客的生意，从去年12月至今，主要是往返吉隆坡机场及实兆远，客人都是从新加坡回来，或者从实兆远前往新加坡。我预测接下来，其他的客人，包括到泰国旅游、购物，以及到全马各州旅游或参加活动的需求都会逐渐恢复。”

使用七人座休旅车，经营包车服务的兴宇包车服务公司业者林先生受访时说，随著国门开放，尤其是马新两地的开放，市场对包车或供车的服务需求已重新恢复。

他说，在霹雳州，无论是曼绒的实兆远、爱大华或班台，还有其他市县，都有许多人在新加坡工作，因此在马新两地开放后，要包车或供车前往新加坡的需求，肯定是不断的增加，因此他预测包车业在接下来，不愁没有生意做。

“目前的生意主要还是跑吉隆坡机场、柔佛新山及怡保机场等为主，也有一些是载送客人前往全国各州，而接著下来，直达新加坡，或从新加坡直达实兆远的包车服务，会成为主要的客源。”

他解释， 包车与供车的分别在于，前者是包整辆车出行，供车则是由包车业者安排指定的出行时间，让不同的客人共乘一辆车前往共同的目的地，如新加坡。