平均20天行駛1萬公里 國門一開包車業見曙光

他說，畢竟國門關閉了近兩年，因此在馬新兩國推出VTL後，要往返兩地探親、升學或工作的人特別多，從去年12月至今年3月的客人中，高達90%是探親客。

“4月1日國門開放後，往返馬新兩地的選擇變多了，包括可以到怡保機場搭飛機，或者乘搭巴士或‘霸王車’往返馬新兩國，因此取道吉隆坡機場出行或返回的客人開始變少，以致目前的客人，去吉隆坡機場，去怡保機場，去檳城機場的都有。”

他樂觀的預測，接下來的生意應該都不會太差，因為各國多已開放國門，因此無論是探親、升學、工作或因旅遊而出門的人不少，不愁沒有生意。

來自實兆遠，業餘駕駛包車的黃武銓說，在疫情前，他跑的路線主要是以泰國、吉隆坡機場及怡保機場為多，自去年馬新兩國開放VTL後，他的生意就慢慢回來了。

“我主要是接熟客的生意，從去年12月至今，主要是往返吉隆坡機場及實兆遠，客人都是從新加坡回來，或者從實兆遠前往新加坡。我預測接下來，其他的客人，包括到泰國旅遊、購物，以及到全馬各州旅遊或參加活動的需求都會逐漸恢復。”

使用七人座休旅車，經營包車服務的興宇包車服務公司業者林先生受訪時說，隨著國門開放，尤其是馬新兩地的開放，市場對包車或供車的服務需求已重新恢復。

他說，在霹靂州，無論是曼絨的實兆遠、愛大華或班臺，還有其他市縣，都有許多人在新加坡工作，因此在馬新兩地開放後，要包車或供車前往新加坡的需求，肯定是不斷的增加，因此他預測包車業在接下來，不愁沒有生意做。

“目前的生意主要還是跑吉隆坡機場、柔佛新山及怡保機場等為主，也有一些是載送客人前往全國各州，而接著下來，直達新加坡，或從新加坡直達實兆遠的包車服務，會成為主要的客源。”

他解釋， 包車與供車的分別在於，前者是包整輛車出行，供車則是由包車業者安排指定的出行時間，讓不同的客人共乘一輛車前往共同的目的地，如新加坡。