相信使用大道的駕駛者都有這樣的遭遇，當一路順暢駛至離開收費站數公里處時，突然前方一片“車海”，汽車頓時堵在車龍中動彈不得，如果不是在大道，還以為是來到了大型的停車場。
這時候，駕駛者心中可能會產生數個疑問，譬如前方是否發生車禍，是否是警方或陸路交通局展開路檢， 抑或當局展開修補道路工程等。
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當你在車龍中堵啊堵的，花了整個鐘頭駛了數公里路終於望見收費站時，發現並沒有發生車禍，也沒有路檢及修路，而是因為許多駕駛者在欲經過收費站時，須放慢車速及停下用一觸即通卡支付過路費，結果造成收費站處大堵車，這種情況往往會令駕駛者大動肝火。
目前，國內大部分大道，除了使用一觸即通卡支付過路費外，駕使者也可以使用精明通關感應器（SmartTAG），或最新的無線射頻識別（RFID）系統付費。
在上述系統當中，要以無線射頻識別系統最為方便及快捷，駕駛者只需放慢車速，在緩緩駛過收費站時，這項系統便會直接從車主的一觸即通卡中扣費，而使用精明通關感應器，則需要破費購買感應器。
至於使用一觸即通卡，駕駛者必須把車停下手持卡片接觸感應器，才能完成繳費，在車輛一停一駛當中，需要花費約10至15秒。一些駕駛者偶爾把車泊得離開感應器過遠，手的長度又不夠，只好下車觸卡，這時所花的時間會更長。
大家都知道，當車輛都擠在收費站的瓶頸時，都是分秒必爭，當一些駕駛者的動作較慢時，車龍便會越堵越長，令駕駛者越堵血壓便越高。
工程部長拿督斯里亞歷山大宣佈政府將會陸續在國內收費大道落實開放支付系統，讓駕駛者使用其他扣賬卡及信用卡付費，此舉可以打破一觸即通壟斷市場的問題，也可以激勵一觸即通檢討並提升大道的繳費服務。
雖然使用各種扣賬卡可以方便駕駛者，但相信大道使用者更希望能把大部分收費站都改為無線射頻識別系統，讓車輛在不必停下的情況下便可通關。
這項系統已推行了好一段時間，但使用者並不多，這也導致收費站前塞滿了車，原本留給無線射頻識別系統使用者的專用道也被塞滿，成了無用武之地。
政府在鼓勵駕駛者多使用無線射頻識別系統之餘，也應該將這項系統的貼紙的價格降低，或如初期的免費提供，並逐步減少一觸即通的收費站，雙管期下讓大部分駕駛者使用無線射頻識別系統，如此一來，收費站前的車龍才有望紓緩。
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