农民业者：加班增成本影响菜供 货车禁令与时间赛跑

他说，一些农民为配合禁令而半夜起身收割的应对方式也难以持久，毕竟影响了工人的作息，太劳累，更要提供加班费，成本大增，工人也可能会罢工。

他表示，菜车司机停工在禁令时段停工5小时，过后恢复工作也会加长工作时间或加班，业者成本同样会增加，那是否将来只需请兼职司机或合约司机？

他指出，禁令长此下去将打乱供应市场，造成菜价大起大落，农民和消费者同样受伤害。

金马仑农业协会副主席钟南丰表示，许多农民和菜车业者因禁令而重新调整运菜时间，业者与工人都得赶，每天与时间赛跑。

他举例，送菜到北马的菜车一般分两个时段上路，即中午12时许，以及下午4至5时；赶中午时段的农民需提早一晚收割或在清晨收割，以赶在早上10时前送菜到甘榜拉惹集散点包装和上货，而甘榜拉惹不受禁令限制。

至于下午时段必须空菜车提早进入菜园载菜，然后等到下午3时才正式出到集散点，工人们必须加紧时间包装和上货，让菜车能及时出发送菜。

他说，一般上菜车业者都会在星期六休假，但仍有逾30%的业者还会继续工作。

蔬菜批发业GFP执行董事郑紫慧表示，由于禁令的限制，为了赶在下午3时恢复上路时能尽早把蔬菜送出去，公司的运作成本也相应增加了。

她说，该公司有批发蔬菜到新加坡，为了把从菜园送到集散点的蔬菜包装入箱，工人们在落实禁令的3天都必须加班到晚上8时至9时，当然也要支付加班费。

她表示，有时候周末游客实在太多和造成塞车，她必须出动多几辆罗里同时载菜到集散终站，才不会耽误开往新加坡的菜车行程，同样需承担加罗里的成本，这是禁令带给业者们负面影响。