市長：趕在2025年完成 怡將建190根5G智能杆

“在支持政府的呼籲下，市政廳跟持有個別網絡設施供應商（NFPi）執照的私人界展開合作，在市政廳管理下的保留道路設立智能杆，至今已裝好36根。”

魯邁茲希望講解時下5G網絡需求和物聯網的重要性，還有更清楚地說明輻射對人體健康的影響。

主講人之一的怡保市政廳工程組主任裡少丁說，當5G網絡進入我國北部時，怡保從去年起興建特別設計的智能杆，作為裝置4G或5G天線用途，也可提供LED燈照明，還可以設置追蹤天氣的器材、電動車充電器等。

他說，市政廳援引1974年道路、溝渠及建築物法令（133法令），把智能杆裝置在怡保各類道路保留地，以及在豁免規劃準證下，使工程能夠儘快和順利落實。

他說，在提升通訊設施致力現實怡保於2030年成為智能城市的目標，就要高速的5G網絡，作為設置智能系統驅動物聯網（IOT），比如波士打路的智能交通燈就要通過5G傳輸數據。

裡少丁說，怡保已跟16家網絡設施供應商合作執行裝配智能杆的工作，一旦接到申請，市政廳就會依地點合適性給予考慮，所擬定的指南，只是專注在市政廳管理下的道路保留地建設智能杆的申請而已，並鑑定路肩的寬度，至少3公尺，否則就會引發安全憂患。

“智能杆也可以設置在分界堤，只有至少在1.5公尺（5尺）的安全距離內才受到考慮，也不能影響行人。”

裡少丁披露，怡保已在36個地點裝上智能杆，所允許的高度是18公尺（桿直徑600毫米）和24公尺（700毫米），確保構造穩固和穩定；指南闡明，智能杆距離建築或邊緣如排屋、商業區和工業區至少5公尺，距離組屋則是10公尺。

他說，圖測須經過註冊的繪測師證明安全，申請才受理，即使獲批也要再度向市政廳申請挖路，作為獲取電源啟動智能杆用途；通常裝置智能杆工作是在兩個星期內完成，只要智能杆出廠，兩天即可豎立起來，也確保不會對公路使用者和居民構成風險。

“根據最新指南，在建築物上的電訊塔都要移到地面，以降低輻射，也更安全。”

裡少丁回應桂和州議員崔慈恩的提問時說，桂和園交通圈的4G智能杆是按照指南批准，高度達24公尺；他也認同怡保東區國會議員李存孝的美化提議，以免有礙觀瞻。

身為桂和園居民的前雙溪古月州議員梁卓經從健康角度提出疑問，並建議把桂和園交通圈不雅觀的智能杆移走。

大馬核能機構非電離輻射組代表羅哈妮指出，電訊結構的無線電磁頻率（RF-EMF）比起所允許的暴露極限（PEL）和國際非電離輻射防護委員會（ICNIRP）制定的指南還要低，因此不會影響人體健康。

其他2名主講人大馬通訊及多媒體委員會（MCMC）科技發展局長莫哈末哈金和文冬診所家庭科醫生覃祖健也從不同角度提出看法。