繞美諾拉隧道交替路 西怡大道有望明年中動工

資料顯示，計劃中銜接務邊與江沙的西怡保大道，為霹靂州第三條高速公路，全長64公里，比起南北大道務邊至江沙約55公里還要長9公里左右，也是除了聯邦公路以外，來回務邊與江沙的第三個交替路選項。

不過，美諾拉隧道一帶為南北大道陡度最大的路段，對重型車輛構成沉重負荷與威脅，比如上坡拋錨和下坡煞車器失靈引發交通事故；至於西怡保大道相對平坦，陡度只有隧道一半，日後北上和南下的重型車輛，可分別在務邊與江沙離開南北大道，取道西怡保大道再回到南北大道續程，所需時間相差無幾，甚至更短，也更安全。

南北大道在霹靂州從仕林河開始的北上路段，皆屬於雙車道，無法承載日益增加的車流量，對於駛經美諾拉隧道來回怡保九洞與江沙方向的交通，儘管上坡路面被開拓到三車道，但週末仍然會出現慢駛、停停走走的塞車狀況，連假與佳節時則會大塞車。

如果羅裡途中拋錨，觸發堵車不在話下，意外的出現，也會引致交通癱瘓。

西怡保大道一旦完工，按照既定計劃中的三個路口，江沙和務邊成為了近打穀北部和南部的南北大道、聯邦公路交接的交通樞紐，江沙更接上江沙宜力大道，直奔東西大道。

埔地方面則是匯聚了怡紅大道、通往怡保翠林城、新邦波賴與務邊的民萬路，以及經埔地峇都漢巴路（Jalan Siputeh – Batu Hampar）往返木威與班臺。