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发布: 11:50am 22/05/2024

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斯里依斯干达建新机场

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中霹新機場可行性研究未展開 尼查:仍待聯邦亮綠燈

中霹新機場可行性研究未展開 尼查:仍待聯邦亮綠燈
尼查(左九)頒發探索道路安全比賽成績後,與學生一起合照;左八和十是莫哈末尤索夫、麥德亞。(沈婷婷攝)

(中霹靂22日訊)掌管霹靂州公共設施、能源、水務和公共交通事務的行政議員拿督斯里莫哈末尼查表示,中霹靂斯里依斯干達興建新機場的可行性研究尚未展開,原因是仍在等待聯邦政府亮綠燈。

他指出,根據國家憲法,州屬涉及任何大型基建項目,必須獲得聯邦政府批准,因此儘管州政府已經和來自英國一家公司商談相關的可行性研究,依然需要得到聯邦政府批准才可開始進行。

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“雖然我們已經有土地,一切準備就緒,不過聯邦政府需要考量的事情還有很多,包括其他比霹靂州更早提呈建議的州屬。”

去年中旬,尼查宣佈來自英國倫敦,也在吉隆坡開設分行的Colebrand國際有限公司獲准進行可行性研究,首階段是需要展開6個月的研究工作。

他今日在斯里依斯干達瑪拉工藝大學(UiTM)出席由霹靂理事會和馬來西亞BMW K16俱樂部聯辦的探索道路安全活動受到記者詢問關於新機場進展時,這麼指出。

西怡保大道7月動工

尼查表示,長達60公里的西怡保大道(WISE)將於7月動工,預計費時3至5年完成,大道連貫務邊椰殼洞至江沙,將可避開南北大道美羅拉隧道的車禍黑區,成為替代路線。

“政府密切關注州內的車禍黑區,特別是南北大道257公里處,即怡保朝江沙的下坡路段,該路段從開放至今一直頻密發生交通意外。”

在西怡保大道竣工之前,尼查呼籲民眾使用西海岸大道(WCE)作為替代路線。

道路上摩托騎士風險最大

根據馬來西亞道路安全計劃2022-2030年,摩托車是馬來西亞的主要交通工具,同時也是在道路上風險最大的群體。過去10年,摩托騎士在交通意外中死亡的人數佔總數的60%,其中以兒童和青少年(0至30歲)居多;31歲至60歲或以上的群體則佔50%,顯示了年輕人在道路上面臨更高風險。

尼查致辭時表示,公路使用者的態度往往是車禍的肇因,作為行政議員,他有義務確保道路建設安全,惟公路使用者也需要為其他人士的安全負責,他也強調道路並非賽場,不是比拼爭快的地方。

他指出,曼絨、太平和近打縣的車禍率最高,他呼籲公路使用者互相尊重與體諒,並放眼打造霹靂州成為最少車禍、涉及生命傷亡最低的州屬。

出席者包括霹靂州陸路交通局長莫哈末尤索夫、斯里依斯干達瑪拉工藝大學學生事務副校長麥德亞。

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