柴油涨价 云顶车费酝酿涨价 市民：或减少去云顶

他说，他们的云顶旅游操作制度是，由他招徕旅客，收到12至16名旅客后，才会开团，载客上云顶，有时客源不足，那天就没开团。

“以我们方式操作的云顶旅游配套其实非常廉宜，一日游的收费每人只收10令吉，如果遇上有歌星演唱会，过一夜配套，2人1房，吃1餐，看演唱会，收费也仅120至140令吉；有幸运抽奖，过一夜也只收90令吉。”

他说，在下霹雳县如安顺、冷甲、半港、双怡杖，都有常客上云顶旅玩。他们有时一个月上云顶一次，有时隔数天去游玩。下霹雳平均每天有20名旅客上云顶，有时也会与实兆远、美罗一带代理并车。

张文兴：柴油是旅游公司的开销成本之一

另一方面，随着政府落实了针对性柴油津贴措施后，旅游业者希望也能获得政府提供柴油津贴，以免业者在无可奈何下提高旅游巴士的载送费用，加重了旅客的负担。

太平富田旅游有限公司董事经理张文兴受访时说，虽然旅游巴士同样使用柴油，也属于载客的运输行列，但却被排除在针对性柴油津贴措施之外。

他指出，公司的旅游巴士除了载送游客到机场、本地景点观光外，也有让顾客包车到国内各名胜地游览，只是不如运输罗里或货车般有固定的行驶趟次。

“虽然如此，柴油也是公司的开销成本之一，如果载送旅客到各地游览，肯定的油价必须计算在内，目前柴油价格提高了五十多巴仙，如果没有获得津贴，便会以柴油涨价的幅度来计算，以提高巴士的租用费用。”

张文兴说，由于柴油甫自由浮动，因此旅游业者仍未即刻调高巴士的费用，但长期而言，公司无法自行吸纳这笔庞大的费用，最终是羊毛出在羊身上，还是要让旅客来负担。

他希望政府会检讨针对性柴油津贴措施，将旅游业也纳入在内，不会加重了旅客的负担。

他说，目前旅游业者仍处在观望阶段，未马上提高巴士的费用，并据理力争，向政府争取柴油津贴。

“我有信心昌明政府会有好的政策，不会忽略了旅游业者，并将业者也纳入了柴油津贴的名单内。”