柴油調漲引骨牌效應 旅遊包車費跟著漲

也有經營包車到泰國旅遊的他說，過去3天2夜的泰南合艾團，廂型貨車的收費是3000令吉，隨著柴油價格飆升56%，他把價格調整至3300令吉。

“3天2夜的合艾團，從出發至返回實兆遠，耗油量約220公升，若以油價未調整前的EURO5柴油每公升2令吉35仙計算，油錢是517令吉，隨著油價調漲至每公升3令吉55仙后，所需的油錢是781令吉，差價為264令吉，因此我把價格調漲300令吉，只是補回柴油漲價的花費，並沒有多賺。”

他說，基於業者不敢把收費漲得太高，因此若以賺幅來計算，如今每跑一趟的泰南合艾，比過去最少少賺了20%盈利。

詢及會否把現有的柴油車換去電油車時，他說這不大可能，因大部份可載多人的廂型貨車都是使用柴油，加上柴油的引擎耐跑長途，以及保養費較低，綜合來算，還是會傾向使用柴油車。

他說，政府沒有把經營旅遊的交通工具列入獲得津貼柴油的隊伍，可說為他們這個行業帶來了災難，包括競爭力變弱，盈利變少，生意更加難做，而且還有可能受到客人的責難。

“我手上原本預訂的合艾團，就因我通知調漲300令吉，結果對方表示可能會取消行程，讓我感到無奈及委屈。”

來自實兆遠的業者王喬偉說，為了保持競爭力，確保受到顧客的青睞，他也是選擇了承擔部份的油價差價，避免因把價格調得太高嚇跑人。

“從實兆遠去吉隆坡國際機場的價格，從原本的750令吉調至850令吉，而去吉隆坡一日遊的則從原本的900令吉調漲至1000令吉。”

使用私家車經營包車服務的愛大華居民陳大利表示，由於這次油價調整沒有涉及汽油，因此只要是使用汽油行駛的車，無論是小車或大型豪華休旅車價格收費都保持原價。

他舉例，從愛大華去吉隆坡國際機場的豪華7人座休旅車保持700令吉原價，但如果車是使用柴油，就會比原價調高100令吉。”

經營旅遊巴士的章棨睍說，隨著柴油價格調漲56%後，巴士收費也已跟著調高，如從實兆遠往返吉隆坡國際機場的旅巴收費從原有的2400令吉調整至2900令吉，而從實兆遠去泰南合艾旅遊的3天2夜團收費也從原本的3600令吉，調整至4400令吉。

“我們（巴士業者）調整的收費只屬於油價調漲後的差價而己，沒有多調。隨著柴油價調漲後，市場必引來新一輪的通貨膨脹，而我們已預計需調高司機的工錢，否則巴士司機也無法生存，這些都是業者需要自己承擔的。”

他笑言，隨著柴油價格調漲的這麼高，可能未來的大馬旅巴也會像許多國家旅巴一樣，每當停駛時會關掉引擎，以節省油費。

“過去我們帶旅行團到國外時，馬來西亞的旅客常會抱怨下車上個廁所休息15分鐘，巴士引擎也會熄掉，以致重新上車時冷氣不冷。隨著油價漲得這麼高，可能本地的旅巴未來也會這麼做了。”