传统德士司机诉苦 一天生意寥寥可数

“相比之下，以前市道最好的时候，一天可以赚取百多两百令吉，现在根本无法比较了。”

也是BK卫星网络电召德士服务董事主席的他指该公司已有35年历史，目前有60辆出租车，而怡保有接近200名华裔出租车司机，最高峰的时期是逾千人。

“司机在接到电召台的通知后，就会去接送乘客，收费是从万里望到怡保市区大约13令吉，而怡保市区到怡保花园的购物中心是约10令吉。”

怡保的士协会主席叶瑞泉（77岁）指出，随著电召车服务兴起，传统德士面对很大的冲击，乘客大多选择使用新兴的服务，只有年长乘客选择搭乘传统德士，以前往医院或到银行领取援助金等事务。

“学生们几乎都改为上网叫车，可见传统德士的市场逐渐被忽略。”

他表示，以前他们会经常载送印尼及孟加拉外劳乘客，可是现在连外劳也纷纷使用Grab服务。

他从事德士行业已有40多年，直到去年退休，年纪渐长加上市面上乘客稀少，因此决定退休。

他透露，退休前，收入在这几年急剧下降，每月只有四五百令吉收入，而在最繁忙的80至90年代期间，每月收入可达上千令吉。

“当年怡保百货公司和戏院林立，乘客搭乘德士的需求比较高。”

他说，冠病疫情更进一步冲击了这个行业，雪上加霜， 一些“找不到吃”的司机只好无奈地转行。

他透露，当年该协会在辉煌时期曾拥有上百名会员，但随著年长司机相继过世和一些司机已转行，如今只剩下数十名有继续提供服务的会员，司机数量也大幅减少，以及只剩下一个电召无线德士台。

他表示，目前有一部分德士司机有提供机场接送服务。

怡保的士协会财政黄禄根表示，自从电召车服务受欢迎，传统德士服务的生意受到冲击，生意一落千丈！

“现在的生意很差，很少人打电话到电召服务台叫车，一些司机只好依赖载送各自的熟客来维持生计。”

他指出，传统德士服务的顾客群体主要是上了年纪的人，年轻人几乎不再选择传统德士，更喜欢使用Grab等电召车服务。

他提到，载送的熟客大多是老人家，通常是载他们去喝茶、购物或看病。

他透露，现在一天的收入最多只有数十令吉，在市道最好的时候，每天收入可达100至200令吉，相比之下，如今“没得做”，单靠驾驶传统德士已无法维持生计，导致年轻司机纷纷离开这一行业，或转而成为Grab司机。

“现在驾驶传统德士的司机几乎都是上了年纪的老人家，大约只剩下数十辆出租车在运营。”

印裔德士司机佳马（65岁）表示，今早8时开始在怡保国民街等待客人，直到中午都没有接到一单搭客生意，有苦自己知！

从事德士行业已有30年的他说，无可否认的是，传统德士行业逐渐受到淘汰，以前最高纪录一天可赚取100令吉收入，如今一个月要赚取500令吉也难，根本无法养家。

他透露，目前的乘客都是老人家和外劳，以前也会有载送顾客到外坡的服务，现在已经没有了。

至于收费方面，他举例从怡保市区到怡保花园东区购物中心，大约收费12令吉。

他希望政府能给面对时代冲击的传统德士一些援助，比如每月提供300令吉的援助金等。