傳統德士司機訴苦 一天生意寥寥可數

“相比之下，以前市道最好的時候，一天可以賺取百多兩百令吉，現在根本無法比較了。”

也是BK衛星網絡電召德士服務董事主席的他指該公司已有35年曆史，目前有60輛出租車，而怡保有接近200名華裔出租車司機，最高峰的時期是逾千人。

“司機在接到電召臺的通知後，就會去接送乘客，收費是從萬里望到怡保市區大約13令吉，而怡保市區到怡保花園的購物中心是約10令吉。”

怡保的士協會主席葉瑞泉（77歲）指出，隨著電召車服務興起，傳統德士面對很大的衝擊，乘客大多選擇使用新興的服務，只有年長乘客選擇搭乘傳統德士，以前往醫院或到銀行領取援助金等事務。

“學生們幾乎都改為上網叫車，可見傳統德士的市場逐漸被忽略。”

他表示，以前他們會經常載送印尼及孟加拉外勞乘客，可是現在連外勞也紛紛使用Grab服務。

他從事德士行業已有40多年，直到去年退休，年紀漸長加上市面上乘客稀少，因此決定退休。

他透露，退休前，收入在這幾年急劇下降，每月只有四五百令吉收入，而在最繁忙的80至90年代期間，每月收入可達上千令吉。

“當年怡保百貨公司和戲院林立，乘客搭乘德士的需求比較高。”

他說，冠病疫情更進一步衝擊了這個行業，雪上加霜， 一些“找不到吃”的司機只好無奈地轉行。

他透露，當年該協會在輝煌時期曾擁有上百名會員，但隨著年長司機相繼過世和一些司機已轉行，如今只剩下數十名有繼續提供服務的會員，司機數量也大幅減少，以及只剩下一個電召無線德士臺。

他表示，目前有一部分德士司機有提供機場接送服務。

怡保的士協會財政黃祿根表示，自從電召車服務受歡迎，傳統德士服務的生意受到衝擊，生意一落千丈！

“現在的生意很差，很少人打電話到電召服務檯叫車，一些司機只好依賴載送各自的熟客來維持生計。”

他指出，傳統德士服務的顧客群體主要是上了年紀的人，年輕人幾乎不再選擇傳統德士，更喜歡使用Grab等電召車服務。

他提到，載送的熟客大多是老人家，通常是載他們去喝茶、購物或看病。

他透露，現在一天的收入最多隻有數十令吉，在市道最好的時候，每天收入可達100至200令吉，相比之下，如今“沒得做”，單靠駕駛傳統德士已無法維持生計，導致年輕司機紛紛離開這一行業，或轉而成為Grab司機。

“現在駕駛傳統德士的司機幾乎都是上了年紀的老人家，大約只剩下數十輛出租車在運營。”

印裔德士司機佳馬（65歲）表示，今早8時開始在怡保國民街等待客人，直到中午都沒有接到一單搭客生意，有苦自己知！

從事德士行業已有30年的他說，無可否認的是，傳統德士行業逐漸受到淘汰，以前最高紀錄一天可賺取100令吉收入，如今一個月要賺取500令吉也難，根本無法養家。

他透露，目前的乘客都是老人家和外勞，以前也會有載送顧客到外坡的服務，現在已經沒有了。

至於收費方面，他舉例從怡保市區到怡保花園東區購物中心，大約收費12令吉。

他希望政府能給面對時代衝擊的傳統德士一些援助，比如每月提供300令吉的援助金等。