耗資56億西怡大道料明年初啟動 瑤倫新村或設出入口

前江沙市議員梁天文認為，瑤倫出入口附近地區的常住人口超過2萬人，單是坐落在公主花園的蘇丹阿茲蘭沙大學的教職員及學生人數就接近1萬人，這還不包括公主花園、290間平民屋、瑤倫及萬濃的人口，這些人往後去怡保等地更加方便。

“南北大道江沙出入口離市區有5公里的距離，即將動工的瑤倫出入口離市區僅有約2.5公里，現在問題是居民希望新大道靠近怡保市區也會開一個出入口，而不是特地到終點站的務邊又折返回怡保市區。”

他說，西怡保大道將有效解決南北大道美諾拉隧道路段的堵塞問題，至少過年過節時，公路使用者可選擇交替路線避開南北大道長長車龍，更快的抵達目的地。

和豐居民劉凌源說，西怡保大道似乎沒有為和豐帶來多大改變，反而在南北大道霹靂河休息站開闢出入口作用更大，和豐人可以走沙容路一直到寧羅聯邦公路，這比原有的路線快的多了。

“和豐人更關心江沙路的堵塞情況，從和豐到怡保市區至少要經過20個交通燈。如果從佳邦起增設汽車天橋，肯定可大大減少堵車時間，而且兩地的經濟發展也能一併帶動起來。”

計劃中銜接務邊與江沙的西怡保大道屬於私人融資項目，為霹靂州第三條高速公路，全長64公里，比起南北大道務邊至江沙約55公里還長9公里左右，也是除了聯邦公路，來回務邊與江沙的第三個交替路選項。

美諾拉隧道一帶為南北大道陡度最大的路段，對重型車輛構成負荷，比如上坡拋錨和下坡煞車器失靈引發交通事故；日後北上和南下的重型車輛，可分別在務邊和江沙離開南北大道，取道西怡保大道再回到南北大道續程，所需時間相差無幾甚至更短也更安全。