耗資56億西怡大道料明年初啟動 瑤倫新村或設出入口
（江沙13日訊）耗資56億令吉的西怡保收費大道工程預計明年初啟動，瑤倫新村或將設出入口，江沙市區超過2萬居民將受惠，無需再“捨近求遠”到5公里開外的南北大道出入口，節省不少時間精力。
ADVERTISEMENT
南北大道江沙出入口離市區有5公里的距離，即將動工的瑤倫出入口離市區僅約2.5公里，市區尤其公主花園的居民大多數會優先考慮瑤倫出入口，而且南北大道過年過節或交通事故發生後交通異常阻塞，新大道建設對公路使用者而言是一項福音。
江沙市議員黨鞭阿茲祖對星洲日報《大霹靂》社區報說，預計政府將會在這個月發出合約協議書給涉及財團，合約協議書發出後，徵地程序就可馬上展開。徵地工作估計需要3到4個月時間。
據瞭解，大道全部工程將分成11個區塊，每個區塊長5到6公里，由不同的承包商協同完成，同一時間動工下工程將會更快竣工。
他說，完成徵地後還有2到3個程序需要通過，一旦全部解決，大道工程就會啟動。大道的出入口或將設在務邊、埔地（端洛）、瑤倫及江沙。
“大道工程費用耗資56億令吉，由於建築成本走高，涉及方或會重新檢討費用。”
前江沙市議員梁天文認為，瑤倫出入口附近地區的常住人口超過2萬人，單是坐落在公主花園的蘇丹阿茲蘭沙大學的教職員及學生人數就接近1萬人，這還不包括公主花園、290間平民屋、瑤倫及萬濃的人口，這些人往後去怡保等地更加方便。
“南北大道江沙出入口離市區有5公里的距離，即將動工的瑤倫出入口離市區僅有約2.5公里，現在問題是居民希望新大道靠近怡保市區也會開一個出入口，而不是特地到終點站的務邊又折返回怡保市區。”
他說，西怡保大道將有效解決南北大道美諾拉隧道路段的堵塞問題，至少過年過節時，公路使用者可選擇交替路線避開南北大道長長車龍，更快的抵達目的地。
和豐居民劉凌源說，西怡保大道似乎沒有為和豐帶來多大改變，反而在南北大道霹靂河休息站開闢出入口作用更大，和豐人可以走沙容路一直到寧羅聯邦公路，這比原有的路線快的多了。
“和豐人更關心江沙路的堵塞情況，從和豐到怡保市區至少要經過20個交通燈。如果從佳邦起增設汽車天橋，肯定可大大減少堵車時間，而且兩地的經濟發展也能一併帶動起來。”
計劃中銜接務邊與江沙的西怡保大道屬於私人融資項目，為霹靂州第三條高速公路，全長64公里，比起南北大道務邊至江沙約55公里還長9公里左右，也是除了聯邦公路，來回務邊與江沙的第三個交替路選項。
美諾拉隧道一帶為南北大道陡度最大的路段，對重型車輛構成負荷，比如上坡拋錨和下坡煞車器失靈引發交通事故；日後北上和南下的重型車輛，可分別在務邊和江沙離開南北大道，取道西怡保大道再回到南北大道續程，所需時間相差無幾甚至更短也更安全。
ADVERTISEMENT
热门新闻
百格视频
（江沙20日讯）西怡保大道征地工作进展缓慢只完成约50%，或将导致建路工程出现滞后，预料今年杪才能动工。
新大道总共涉及1643块地段，目前大概一半已鉴定拥有权，征地工作完成后，当局才会向地主陆续发放赔偿金。新大道横跨3个县即近打、中霹雳及江沙，各个县的征地费用不同。
江沙市议员党鞭兼霹雳州务大臣特别助理阿兹祖向星洲日报《大霹雳》社区报说，长65公里的西怡保大道征地工作至今只完成约50%，两三个星期前他听取汇报，政府表示需要多5到6个月才能完成全部征地工作，这也意味可能今年10月建路工程才能正式启动。
他说，这项收费大道计划属于私人融资项目，缓慢的征地程序或将导致建路工程出现滞后，因为只有完成100%征地工作，工程招标才会正式展开。
“很多地段尚未联络到地主，在还未支付赔偿金的情况下，承包商不能擅自动工，否则或会遭地主采取（法律）行动。只要相关地段完成鉴定，就算地主后代有很多继承人或拥有者身份不明，当局一律将赔偿金转到公共信托公司暂代保管。”
他指出，建路工程必须马上展开，当局将尽量赶上预定的完工日期。一旦地主身份确定，其后代可携带证明文件直接向公共信托公司领回赔偿金，无需再与财团重新谈判。
“据知负责财团还在陆续进行电子招标工程，全部工程总共分为11个区域，里头工程尚未正式招标。”
他说，新大道路途没有经过任何山脉，因此无需建隧道，而靠近新港地点将建一座汽车天桥跨越霹雳河直达瑶伦。大道工程将分成11块区域由不同的承包商同时动工，加快建路速度。
建新大道的目的是为了避开交通堵塞的美诺拉隧道，重型车辆可选择这条替代路线。据知，新大道将建有5个出入口及2个休息站，建出入口的地点包括埔地和万浓一带，都是靠近城市的地方。新大道地势平坦，地势高的地方也只有10到15倾斜度。
ADVERTISEMENT
