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![吁年轻人报考教车员 月入3000不成问题](https://www.sinchew.com.my/wp-content/uploads/2024/07/e59081e5b9b4e8bdbbe4babae68aa5e88083e69599e8bda6e59198-e69c88e585a53000e4b88de68890e997aee9a298-3_marked1721385909.jpg)
(怡保19日讯)教车员老龄化、年轻人不愿入行,导致教车行业面临人手告急,驾驶训练中心业者呼吁年轻人不要忽略教车行业前景,有兴趣但无大马教育文凭(SPM)者,应把握政府给予的半年豁免期,踊跃报考成为受认证的教车员。
业者披露,教车员薪水是按指导小时计算,多劳多得,月入3000令吉或以上不成问题。
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交通部长陆兆福早前宣布,为了缓解全马教车员短缺问题,陆路交通局从7月1日起至12月31日,给予为期6个月的豁免,让没有SPM文凭者也能报考驾驶学院教车员证书(SPIM)课程。
业者对于政府这项举措表示欢迎和支持,相信能够有效增加教车员数量,并鼓励更多年轻人尤其是华裔报考,因华裔教车员人数只占州内整个行业约8%,比例严重失衡。
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霹雳州驾驶训练中心业主公会会长李泽发接受《大霹雳》社区报访问表示,霹州拥有30家驾驶训练中心,目前仍欠缺30%至40%教车员,才足以应付市场需求量。
他指出,政府目前规定,要报考教车员证书者必须持有SPM文凭、考取驾照超过5年、年龄不可超过60岁,并且每年接受身体检查,确保身体状况良好。
“报考者必须自费到马六甲陆路交通局训练学院,接受为期一周的课程,其中6天为理论课与技能训练,最后一天参与考试。通过考试后的一至一个半月之内将获得证书,即可向各州陆交局申请成为教车员。”
他说,要聘请年轻教车员十分不容易,因为这是一份需要好脾气与耐性才能够胜任的工作,许多年轻人因缺乏耐心,承受不住日晒雨淋的工作环境,往往做不长久,导致行业陷入老龄化的窘境。
他说,据他了解,各州陆交局尚未接获详细指南,希望在近期得到指示后,可积极推动这项课程,鼓励更多年轻新血加入。
![吁年轻人报考教车员 月入3000不成问题](https://www.sinchew.com.my/wp-content/uploads/2024/07/e59081e5b9b4e8bdbbe4babae68aa5e88083e69599e8bda6e59198-e69c88e585a53000e4b88de68890e997aee9a298_marked1721385909.jpg)
Sri Perak驾驶训练中心负责人黄秋水指出,很多人认为从事教车是低收入工作,其实不然,教车员薪水是按指导小时计算,多劳多得,月入3000令吉或以上不成问题,因此有兴趣报考课程者需把握黄金机会。
“驾驶训练中心全年无休,大马教育文凭考试结束后、学校假期、周末皆是学车旺季,教车员一天能够教2至3名学生,基本上已很足够。”
他说,教车员短缺问题非一朝一夕形成,若要追溯可从20多年前说起,即政府规定必须持有大马教育文凭资格的人士才能报考成为教车员。
他说,一直以来该行业并非无人问津,只是想报考成为教车员的人士,不符合学术资格;有能力考取SPM文凭的也无意投入教车领域。缺乏新血下,教车员渐趋老龄化,形成今日的短缺现象。
他披露,该中心的教车员平均年龄60岁以上,越来越少年轻人愿意入行,尤其华裔或女性教车员更是少之又少。
“华裔学员一般会要求由华裔教车员指导,沟通上较方便,惟目前僧多粥少,必须配合双方时间,若学员不介意等待,我们会尽量满足学员要求。”
他表示,缺乏教车员导致学员学车与考试进度变慢,惟霹雳州情况未算严峻,相信在大城市如吉隆坡等地,等待考车的时间会更长。
他说,教车员工作不繁杂,最大的挑战是偶尔需要在烈日之下进行指导;论风险,要承受得住新手开车带来的“惊吓”,但随着电子化考车系统落实,教车员工作将进一步简化。
他说,目前的学车程序是,聆听并通过交通规则理论课程考试,领取学习驾照(L牌)即可进行实践训练,至少需学习16个小时才能报考,其中包括半小时预试(QTI)。
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女性教车员非常罕见,“肥妈”早年为方便照顾孩子,选择工作时间较自由的教车员,迄今20多年,桃李满天下。
她指出,入行多年见证着考车政策与制度的转变,也发现不同年代的学员,态度也不一样,因此作为教车员,必须应时代改变调整教学方式。
她说,当教车员必须有足够耐性,甚至当学员是自己孩子般教导;铁杵磨成针是她的座右铭,常给予学员信心和正能量,鼓励他们不畏惧,不断学习。
“学员就如一张白纸,我们的责任是从零基础直至教会他们开车,这个过程需要满满耐心和关心。”
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萧建辉(24岁)是霹州行内唯一的00后的华裔教车员,他毕业自企业管理科系。他认为,管理知识适用于所有行业及生意,因此去年决定跟随母亲“肥妈”的脚步,成为全职教车员,为教车行业注入一点活力与生气。
他披露,从小耳濡目染下,对这个职业十分感兴趣,同时感到国内一些驾驶人士质素每况愈下,因此决心成为教车员,希望以自己的方式教导下一代,纠正乱象。
他也发现不同年代的人思维大不同,以前的教车师傅与学员较注重实践技能,现代学生则从小被灌输填鸭式教育,习惯了凡事以理论为先,因此他在教学时,也会顺从时代需求,先授予理论知识,再逐步指导如何操作汽车,不能操之过急。
相较母亲将学员当成孩子照顾,萧建辉则把学员当成大人般看待,除了授予他们知识,也灌输他们必须为自己的驾驶行为负责。
他表示,随着新系统即将落实,需要更多年轻新血帮助行业适应,而且教车员收入可观,他呼吁年轻人加入教车行业,闯出属于自己的一片天。
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