GPS追蹤 CCTV一路監督 長途巴士規則嚴謹

他說，司機的狀態尤其重要，遵循APAD的規定，每名司機只能連續駕駛最多4小時、每日駕駛時間最多8小時、每4小時的駕駛行程必須有至少30分鐘的休息時間。

他說，超過300公里的遠途或司機連續駕駛4小時的車程就須安排副駕駛司機替換，該公司的長途巴士路線沒有超過4小時，但司機還是會有至少15分鐘的休息時間。

他透露，該公司未來有計劃與巴士供應商配合，派遣他們的技術人員到供應商那裡接受培訓，讓他們與時並進，掌握最新的修車技術，以便更好的管理公司的巴士。

莫哈末哈林表示，目前該公司的長途巴士主要供外租，每次出車都會由司機進行基礎檢查，每個月則會進行全面的檢查。

“包括穿梭巴士，司機每天都會檢查，包括輪胎、輪胎氣壓、剎車器、車燈、信號燈、安全帶、轉向系統，也會檢查安全配置是否完善，包括手電筒、三角形警告標誌、安全錐、反光繩輪廓線、滅火筒、安全外套和急救箱等。”

他說，怡保美丹傑巴士站有每日駐守的修車員，可以進行小型的維修工作，比如更換皮帶、維修起動機、小型的輪胎問題等，大型的維修工程則必須送往務邊的維修廠。

“安全與技術隊伍將會在怡保美丹傑巴士站候命，司機每日檢查巴士的狀況後必須記錄在檔案中，當發現巴士有什麼問題時可知會團隊，列出需要維修或更換的配件，必要的就會送往務邊去維修。”

他說，更換輪胎是根據輪胎的磨損程度和巴士的行駛路況，不過一般每5萬公里就會更換。

說到緊急事故應對方面，他說，司機在駕駛中能察覺巴士的異樣，若發生緊急情況，比如巴士故障，司機將會根據陸路公共交通委員會的標準作業程序處理。

“巴士必須停靠在安全的地方，關掉引擎，打開緊急告示燈，巴士50公尺的距離放置三角警告標誌，每10公尺放置一個安全錐，每個安全錐之間拉起反光繩輪廓線。”

“司機下車前必須穿上安全外套，站在路障後面，用手電筒給交通使用者發出警告信號，司機也將及時聯繫故障反應小組，前去施援。”

莫哈末哈林說，公司每個月都必須進行審核，包括檢視司機的記錄、熟練程度、執照、巴士的引擎、空調、車燈和車鏡，其他還有配件包括緊急器材、備胎、衛星導航系統等。

他說，巴士公司每6個月也會進行內部稽查，如果是車齡久的巴士，每6個月都要送去驗車，新巴士則每年驗車。

他說，公司的管理水平是決定巴士安全的要素，巴士公司必須緊遵陸路公共交通委員會所定下的規則，不得為了盈利而鋌而走險，威脅乘客和公眾的安全。