一天内通过鉴定领B驾照 驾驶学院学员锐减逾70%

（怡保14日讯）拥有10年驾龄的摩托车B1与B2级驾照持有人，10月1日起可享有一天内通过驾驶技能鉴定领到B级驾照的便利；当交通部宣布这项消息后，霹雳州各驾驶训练中心参加B级驾照课程和考试的学员人数顿时锐减了超过70%，业者也担心这项简易方式潜藏安全隐忧。

交通部向符合各项条件的申请人亮绿灯，包括无不良记录、没有被列入黑名单、没有未缴清的罚单和证明身体健康，再支付160令吉，经过两个小时驾驶训练和完成简单考试，B级驾照便到手。

霹雳州驾驶训练中心业主公会会长李泽发说，自8月以来，许多报名B级驾照课程的学员临阵退缩，纷纷打退堂鼓和办理退款，仅剩下不到三成继续接受训练，在已定下的日期时间赴考。

他接受星洲日报《大霹雳》社区报访问时说，跟原有900令吉课程内容相比，收费确实有一段距离，但交通部的便利措施，更应从安全角度理性探讨，以课程质量和训练时间来说，两者就无法相提并论。

他解释，即使学员拥有丰富公路经验，不代表所掌握的公路知识到位，指导员的角色正好是讲解和传达不断推陈出新的公路设计和设施，强化学员的知识，并从中纠正错误的驾驶习惯与态度。

“B1和B2级驾照持有人，平日不一定以摩托车代步，加上500CC以上的重型摩托车是以左手握住离合器，右手控制油门和煞车器，跟普通摩托车与开车有别；业者担忧，从新管道获取B级驾照的骑士，训练时间是否充裕，以及驾驶技能会否降低。”

李泽发以500CC的摩托车为例，车身重量达到170公斤左右，为一般男性体重一倍以上，甚至是女性的两倍，而且排气量越大车身越重，受训不足，驾驭能力难免会遭受质疑。

他表示，怡保于2023年的车祸率为全国第二高，霹雳州车祸死亡人数则是第三高，超过1300人不幸身亡；去年国内共有6080人命丧公路，平均每天16至17人，其中68%至70%的交通事故涉及摩托车骑士。

他说，传统B级驾照课程与考试，就算学员拥有充裕的练习时间，依然高达40%不及格，日后简化程序，预测更多人领取驾照，路上的重型摩托车数量跟著越来越多，潜在的风险越来越高，对骑士本身，以及其他公路使用者的安全威胁相应增加。

“民众不能抱持侥幸心理通过新管道取得B级驾照，长此以往，担心没有赢家，而是不断催生输家的局面出现。”

李泽发说，目前距离落实新措施的时间逼近，各驾驶训练中心已频频接到来电询问详情，惟至今仍未收到交通部或陆路交通局的新指南或进一步指示，因此无法提供进一步资讯。

对于如何把课程和考试缩短到一天，他坦承，这是业者的一项重大挑战。

他说，骑重型摩托车属于休闲活动，向来考取驾照的学员都在30岁以上，拥有稳定收入和具备购置能力，新措施也吸引更多人趋之若鹜。无论如何，他劝告刚考取各类驾照的新手，需要加紧练习，熟悉车辆性能和提升本身的驾驶技术，才适合在公路上行驶。

他建议，交通部为新措施设定为期一年的试验和观察期限，同时收集这期间的车祸和安全数据，以及业者意见，再进行分析与研究，确认这项措施的可行程度、有没有带来负面影响，供检讨是否有必要恢复原有制度，以示对社会、对骑士安全负责，也保障广大驾驶人士安全。