武吉阿曼总监：今年1至9月 468学生涉飙车非法赛车

他指出，在今年8月12日至9月12日展开的“2024年摩托车特别行动”（Op Khas Motosikal），在短短一个月内成功降低了车祸死亡率，与去年的死亡意外总数相比有所下降。

“首相拿督斯里安华和警方领导层全力支持交通调查及执法局在加强交通法规执行方面的努力，以确保道路使用者，特别是摩托车骑士的安全。”

他表示，警员在主要交通拥堵地点、意外频发地（热区）、以及死亡意外地点（黑区）的行动，能够被道路使用者所清晰感知；而警方专注于摩托车骑士和乘客的执法和安全意识倡导，因为70%的交通死亡涉及有关群体。

他披露，今年摩托车特别行动显示意外总数下降，记录了2461宗案件，比2023年同时期的2735宗案件减少了274宗或10.01%。

“至于死亡意外案件也减少，仅记录了321宗案件，比去年同时期的434宗减少了113宗或26.03%；而摩托车骑士和乘客的死亡人数，与2023年同时间的436人相比，同样下降至324人或14.7%。”

“在2461宗案件中，城市道路在各类道路事故中占比最高，共记录843起意外案件；州道路756起、联邦道路305起、高速公路202起；其他道路355起；同时州道路在本次摩托车特别行动中积累96宗死亡意外案件，为数量最高。”

他说，摩托车意外发生的时间数据显示，早上6时至10时之间，涉及摩托车骑士的意外数量最高。

死亡车祸 16至20岁最多

他指出，根据死亡车祸死者的年龄段分析，16至20岁之间的群体在意外中显示出最高的数量，共记录487起案件或8.80%。

他指出，当局不排除将会继续展开摩托车特别行动第二阶段，惟目前先专注于其他执法行动，包括道路流氓行动、酒驾行动及与其他机构合作的联合行动。

孩子使用交通工具

父母须扮角色监督

莫哈末尤斯里表示，根据对记录的意外数量研究，导致意外发生的主要原因包括了跟车过近、未察觉障碍物、疏忽进出岔路、自摔、分心、道路状况（不平且有坑）、以及摩托车改装（缺乏刹车、灯光和后视镜）等。

他说，意外和死亡人数的下降表明，道路使用者开始理解交通安全的重要性，如合作、谨慎、小心和专注驾驶，这是所有道路使用者的主要责任。

他促父母和监护人，在监督及管控孩子使用车辆（汽车和摩托车）活动中的角色至关重要，以确保他们不违反交通规则，如无牌驾驶、非法赛车和道路流氓。

出席者包括武吉阿曼交通调查及执法局副总监（第二）法乌兹助理总监、霹雳州刑事罪案调查组主任洛曼高级助理总监、霹雳州交通调查执法组主任沙希米警监及怡保安德申国中校长山沙希米。