武吉阿曼總監：今年1至9月 468學生涉飆車非法賽車

他指出，在今年8月12日至9月12日展開的“2024年摩托車特別行動”（Op Khas Motosikal），在短短一個月內成功降低了車禍死亡率，與去年的死亡意外總數相比有所下降。

“首相拿督斯里安華和警方領導層全力支持交通調查及執法局在加強交通法規執行方面的努力，以確保道路使用者，特別是摩托車騎士的安全。”

他表示，警員在主要交通擁堵地點、意外頻發地（熱區）、以及死亡意外地點（黑區）的行動，能夠被道路使用者所清晰感知；而警方專注於摩托車騎士和乘客的執法和安全意識倡導，因為70%的交通死亡涉及有關群體。

他披露，今年摩托車特別行動顯示意外總數下降，記錄了2461宗案件，比2023年同時期的2735宗案件減少了274宗或10.01%。

“至於死亡意外案件也減少，僅記錄了321宗案件，比去年同時期的434宗減少了113宗或26.03%；而摩托車騎士和乘客的死亡人數，與2023年同時間的436人相比，同樣下降至324人或14.7%。”

“在2461宗案件中，城市道路在各類道路事故中佔比最高，共記錄843起意外案件；州道路756起、聯邦道路305起、高速公路202起；其他道路355起；同時州道路在本次摩托車特別行動中積累96宗死亡意外案件，為數量最高。”

他說，摩托車意外發生的時間數據顯示，早上6時至10時之間，涉及摩托車騎士的意外數量最高。

死亡車禍 16至20歲最多

他指出，根據死亡車禍死者的年齡段分析，16至20歲之間的群體在意外中顯示出最高的數量，共記錄487起案件或8.80%。

他指出，當局不排除將會繼續展開摩托車特別行動第二階段，惟目前先專注於其他執法行動，包括道路流氓行動、酒駕行動及與其他機構合作的聯合行動。

孩子使用交通工具

父母須扮角色監督

莫哈末尤斯里表示，根據對記錄的意外數量研究，導致意外發生的主要原因包括了跟車過近、未察覺障礙物、疏忽進出岔路、自摔、分心、道路狀況（不平且有坑）、以及摩托車改裝（缺乏剎車、燈光和後視鏡）等。

他說，意外和死亡人數的下降表明，道路使用者開始理解交通安全的重要性，如合作、謹慎、小心和專注駕駛，這是所有道路使用者的主要責任。

他促父母和監護人，在監督及管控孩子使用車輛（汽車和摩托車）活動中的角色至關重要，以確保他們不違反交通規則，如無牌駕駛、非法賽車和道路流氓。

出席者包括武吉阿曼交通調查及執法局副總監（第二）法烏茲助理總監、霹靂州刑事罪案調查組主任洛曼高級助理總監、霹靂州交通調查執法組主任沙希米警監及怡保安德申國中校長山沙希米。