改装机车尽显个性 哈雷骑行炫酷！

旧款哈雷更值钱

他说，开始骑哈雷后，就离不开哈雷，不止是因为哈雷丰富的可塑性，也因为哈雷保值，旧款的更值钱，尤其哈雷90年代用的绝版化油器（Carburetor），它营造出来的声音极佳，新款化油器难以复刻，也是哈雷爱好者梦想的收藏品。

“马来西亚玩哈雷的风潮开始得比较晚，大约90年代才刚起步，在国外就很普遍，他们也比较容易找到经典版的。”

他说，他目前的车款是公路滑翔（Road Glide），他较喜欢现代型风格的车款，而且现代型无论是操控和保养上都比复古型容易，适合平日工作忙碌的玩家。

“复古哈雷驾驶方法完全不同，操控上会比较难，而且改装和照顾上也更费功夫，不过对于喜欢哈雷的人而言，照顾的过程也是一种享受。”

每星期南下北上去找吃

郭健耀说，他自小就喜欢摩托车，但是父母不鼓励，所以他到三十多岁才开始骑摩托车，他很享受骑摩托车的自由自在。

“大概8，9年前我入手第一辆川崎重机车，之后换杜卡迪重机车，然后才到第一辆哈雷大道滑翔(Street Glide）是从网上买的，前车主玩哈雷很有心得，我们之后也一直保持联络交流和讨教。”

“我们每星期都会出车，南下北上去找吃，我最远是驾去布吉岛，我们有队员参与过骑车去西藏，接下来我们希望挑战清迈、清莱的路线，这是车手朝圣路线，多达1600个弯，大概就像骑2到3个小时都是弯路。”

黄保发：考驾照后20年没骑摩托

黄保发骑哈雷已有10年，16岁考了驾照后，因为家人反对，停了差不多20年没骑摩托车。

他说，他第一辆入手的重机车是川崎Z800，两年后就换了杜卡迪1200，也是隔两年后换哈雷，之后就“入了哈雷的坑”，前后换了两辆。

“我的哈雷格调叫个人风格，总之跟别人不同，我的宗旨是‘人做我不做，我有我态度。’”

丘锦汉：出车时会分配任务

丘锦汉说，他十多岁的时候就以摩托车代步，开始驾车之后长达30年没有骑过摩托车，他的第一辆重机是川崎Vulcan 900。

“刚开始真的不会控制，车身重，尤其转弯时很难控制，必须要很懂车，然后结交到朋友就开始玩哈雷，从此‘中毒’了。”

“所谓‘哈雷，骑帅，不骑快’，我们不骑快，我们有出车的时候都会分配和接洽好谁负责前、中和后，集合点在哪里，路途中有队友掉队了，我们也有负责的队员去和他们会合，各有各岗位，照顾安全。”

林坚廷：骑哈雷是从小梦想

林坚廷骑哈雷十多年，他可说是哈雷的“铁粉”，一开始骑重机车就是哈雷，第一辆是基本入门款48运动者。

他说，骑哈雷是他自小的梦想，机缘之下他购入朋友的二手哈雷，当时对重机车一概不懂，但仍不管三七二十一买了下来。

他也说，目前他已经换了第三辆哈雷，现在骑的是最新的“竞技风”，他也有进口买卖哈雷零件和配件，从当初的一概不懂，到现在已会自己改装。

“我们互相认识，互相影响，刚好大家又‘臭味相投’一起玩哈雷，大家能走在一起也是一种缘分，因为我有自己进口零件，所以也能给队员技术和配件上的帮助。”

他说，他们的队员涵盖三大民族，而且贵精不贵多，新队员必须参与他们至少5次的骑车活动，经过较深入的了解之后才决定招收。

黄佩芬：摩托车重难控制

队中少有的女骑士黄佩芬才刚加入10个月，她说，加入前她连摩托车驾照都没有，脚车也不太会骑。

“我很喜欢运动，我很喜欢骑摩托车那种无拘束的感觉，但是摩托车很重，我控制不了，所以很迟疑，黄保发就是带我‘入坑”的人，鼓励我去考。”

“考试的时候也很难，翻车，他们有来看我，一直鼓励我，教我控制，我很庆幸当时有坚持考下去。”

她说，父母反对她骑重机车，刚买了车时她还把车藏在朋友家，最后纸包不住火，还是被发现了。

“我有好好地跟父母解释，我们骑得很安全的，队员也很照顾我，让他们放心。我现在的车款是Sportster，我喜欢现代型，特别的帅。”