改裝機車盡顯個性 哈雷騎行炫酷！

舊款哈雷更值錢

他說，開始騎哈雷後，就離不開哈雷，不止是因為哈雷豐富的可塑性，也因為哈雷保值，舊款的更值錢，尤其哈雷90年代用的絕版化油器（Carburetor），它營造出來的聲音極佳，新款化油器難以復刻，也是哈雷愛好者夢想的收藏品。

“馬來西亞玩哈雷的風潮開始得比較晚，大約90年代才剛起步，在國外就很普遍，他們也比較容易找到經典版的。”

他說，他目前的車款是公路滑翔（Road Glide），他較喜歡現代型風格的車款，而且現代型無論是操控和保養上都比復古型容易，適合平日工作忙碌的玩家。

“復古哈雷駕駛方法完全不同，操控上會比較難，而且改裝和照顧上也更費功夫，不過對於喜歡哈雷的人而言，照顧的過程也是一種享受。”

每星期南下北上去找吃

郭健耀說，他自小就喜歡摩托車，但是父母不鼓勵，所以他到三十多歲才開始騎摩托車，他很享受騎摩托車的自由自在。

“大概8，9年前我入手第一輛川崎重機車，之後換杜卡迪重機車，然後才到第一輛哈雷大道滑翔(Street Glide）是從網上買的，前車主玩哈雷很有心得，我們之後也一直保持聯絡交流和討教。”

“我們每星期都會出車，南下北上去找吃，我最遠是駕去布吉島，我們有隊員參與過騎車去西藏，接下來我們希望挑戰清邁、清萊的路線，這是車手朝聖路線，多達1600個彎，大概就像騎2到3個小時都是彎路。”

黃保發：考駕照後20年沒騎摩托

黃保發騎哈雷已有10年，16歲考了駕照後，因為家人反對，停了差不多20年沒騎摩托車。

他說，他第一輛入手的重機車是川崎Z800，兩年後就換了杜卡迪1200，也是隔兩年後換哈雷，之後就“入了哈雷的坑”，前後換了兩輛。

“我的哈雷格調叫個人風格，總之跟別人不同，我的宗旨是‘人做我不做，我有我態度。’”

丘錦漢：出車時會分配任務

丘錦漢說，他十多歲的時候就以摩托車代步，開始駕車之後長達30年沒有騎過摩托車，他的第一輛重機是川崎Vulcan 900。

“剛開始真的不會控制，車身重，尤其轉彎時很難控制，必須要很懂車，然後結交到朋友就開始玩哈雷，從此‘中毒’了。”

“所謂‘哈雷，騎帥，不騎快’，我們不騎快，我們有出車的時候都會分配和接洽好誰負責前、中和後，集合點在哪裡，路途中有隊友掉隊了，我們也有負責的隊員去和他們會合，各有各崗位，照顧安全。”

林堅廷：騎哈雷是從小夢想

林堅廷騎哈雷十多年，他可說是哈雷的“鐵粉”，一開始騎重機車就是哈雷，第一輛是基本入門款48運動者。

他說，騎哈雷是他自小的夢想，機緣之下他購入朋友的二手哈雷，當時對重機車一概不懂，但仍不管三七二十一買了下來。

他也說，目前他已經換了第三輛哈雷，現在騎的是最新的“競技風”，他也有進口買賣哈雷零件和配件，從當初的一概不懂，到現在已會自己改裝。

“我們互相認識，互相影響，剛好大家又‘臭味相投’一起玩哈雷，大家能走在一起也是一種緣分，因為我有自己進口零件，所以也能給隊員技術和配件上的幫助。”

他說，他們的隊員涵蓋三大民族，而且貴精不貴多，新隊員必須參與他們至少5次的騎車活動，經過較深入的瞭解之後才決定招收。

黃佩芬：摩托車重難控制

隊中少有的女騎士黃佩芬才剛加入10個月，她說，加入前她連摩托車駕照都沒有，腳車也不太會騎。

“我很喜歡運動，我很喜歡騎摩托車那種無拘束的感覺，但是摩托車很重，我控制不了，所以很遲疑，黃保發就是帶我‘入坑”的人，鼓勵我去考。”

“考試的時候也很難，翻車，他們有來看我，一直鼓勵我，教我控制，我很慶幸當時有堅持考下去。”

她說，父母反對她騎重機車，剛買了車時她還把車藏在朋友家，最後紙包不住火，還是被發現了。

“我有好好地跟父母解釋，我們騎得很安全的，隊員也很照顧我，讓他們放心。我現在的車款是Sportster，我喜歡現代型，特別的帥。”