西海岸大道通车 爱大华班台商家受冲击

他说，随著西海岸大道通车后，班台的餐饮业受到最大影响，过去的“旺季”，只能在节庆，游子回乡时才能看到了。

在旧班台经营东州茶餐室的郑正祥说，过路客没有了，让他茶室的生意额下跌50%，影响程度非常大，因此希望国州议员能正视这问题，如开辟一条可从大道转进班台的路段，以吸引过路客转进班台品尝美食。

“班台有很多美食，而且还保留著传统渔村的面貌，若加以推广，是有发展旅游业潜力的，但这需要政府加大力度推动，同时要开辟道路，让旅客更容易及方便抵达，这样才能让班台的餐饮业起死回生。”

他说，其茶室是从上午开到傍晚，过去几乎任何时段都有客人，如今随著过路客不再经过班台，只剩下早餐及午餐时段有顾客，而且顾客也少了很多。

班台著名的良家烧猪东主李俊廷说，他设在班台镇龙宫的档口，过去从清晨6时至早上8时，一头烧猪就可卖完，如今卖到早上9时还剩下半头，原因有两个，即过路客没有了，以及猪价太贵，吃烧猪的本地人也变少。

“班台的烧猪对外地人，如实兆远、爱大华居民而言吸引力是非常大的，以致来自这两个地区的人，每次经过班台多会买烧猪当早餐吃，甚至还要打包，但随著不再取道班台，过路客的生意就做不到，生意额是直线下跌，苦不堪言。”

西海岸大道通车带来的经济冲击，同样发生在爱大华小镇，原因是随著大道通车后，往返怡保与实兆远的人，可直接取道大道路段，绕过爱大华小镇，同样的过去都是来爱大华购物的中霹雳居民，也因大道启用，拉短了往返中霹雳与实兆远或斯里曼绒的路程，以致选择了前往实兆远或斯里曼绒购物。

在爱大华大街经营鞋子、包包及各种洋货的三阳企业东主林忠仁说，自西海岸大道爱大华区路段于2019年通车后，他的生意受到很大冲击，以致迫使他改变了生意经营方式，即经营线上销售，才让他的生意生存了下来。

他举例，在大道未启用前，生意额中，90%是靠登门客，如今是登门客与线上销售各占一半，当中的原因就是来自中霹雳的顾客，直接取道前往斯里曼绒的购物商场或夜市，不再前来爱大华消费。

“过去每逢节庆，中霹雳的居民回乡时会来爱大华消费，但在大道启用后，他们不再经过爱大华，使爱大华商家的生意少了许多。”

在爱大华大街开店的红宝石酒家东主李益强说，他的生意没有受到很大的影响，主要原因是他的餐馆主打福州菜，许多来自怡保的民众为了要吃福州菜，会特地经过爱大华。

“过去在爱大华大街有两间福州菜馆，即我的餐馆与新汉商酒家，随著新汉商在年初结业后，整条大街只剩下我一间福州菜馆，因此还能做到许多为福州菜而来的外地客生意。”

针对西海岸大道启用为班台与爱大华小镇商家带来冲击，霹雳中华总商会曼绒分会会长陈展盛受访时说，危机也是转机，商家们应考虑借此“契机”，为传统的生意进行转型，以寻求更大及更广的出路。

他以“金宝模式”、“瓜拉古楼渔业经济”及“十八丁旅游业”举例，指金宝在拉曼大学入驻后，对当地各商业领域带来了生机，而曼绒同样具备发展“教育经济”的潜力，惟这需要国州议员及政府的正视与引进。

“瓜拉古楼只是小渔村，但成功转型为出口型虾业基地，孕育出数家上市企业。班台及曼绒区本身也拥有优质的渔业基础，可以通过与州发展局合作，发展规模化与现代化养虾场，再通过冷冻加工，推动出口贸易来走向产业升级。”

陈展盛说，受大道启用影响的车流减少，也可转换为优势，效仿十八丁的旅游业发展模式，加大力度推动生态游、美食游与周末市集等，让班台的美食与渔村风情，还有爱大华的福州小镇特色与福州美食，成为吸引旅客的卖点。

“班台与爱大华的商家也可考虑转向跨境电商，把本地的海产与农产品，通过网络的平台销售至海内外。”

住在班台的班台州员黄渼沄受访时表示，她接到商家的反映指生意受到影响，如过往会塞车的班台大街，如今通畅无阻，就已说明了车流量大大减少。

她说，目前从西海岸大道转入班台有两个出入口，即从取道大道从木威或直弄转进，但两个出入口前来班台的路程都需时逾30分钟，造成很多人不愿转进班台。