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发布: 1:14pm 12/06/2025

道路

评估

东西大道

工程部长拿督斯里亚历山大

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东西大道

工程部长拿督斯里亚历山大

工程部:鉴定结构性建造或修复道路 完成东西大道路面评估

工程部:鉴定结构性建造或修复道路 完成东西大道路面评估
亚历山大与公共工程局人员巡视事故现场,现场仍可见到巴士碎片及衣物等残留物。(甘国隆摄)

(宜力12日讯)表示,工程部刚完成路面状况,以鉴定是否需要结构性建造或修复原来,一旦有了决定,将展开提升工程。

他说,相关道路工程采用“路面状况评估”系统进行科学判断,包括多雷射扫描、路面沉降测试与动态锥体贯入试验,以确保工程符合实际路况与安全标准。这些评估是根据国际标准,先进国也是采用同样标准,都是采用高科技设备。

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他今日到东西大道第53公里处苏丹依德利斯教育大学(UPSI)学生乘坐的巴士翻覆现场巡视时强调,提升工程早在事故发生前已展开,绝非临时应对。

工程部:鉴定结构性建造或修复道路 完成东西大道路面评估
亚历山大(中)指出,东西大道弯道过多存有安全隐患,左为公共工程局总监拿督罗斯兰。(甘国隆摄)

他透露,政府也拨款逾350万令吉在东西大道高风险区安装385盏太阳能灯。

他指出,有关路段自80年代建成以来多次维修,该大道由于弯道过多,存有安全隐患。他希望网民能明白实际情况,如果可以当局会维修全部路段,可是现在只能专注于一些有需要的道路,公共工程局将会不时监督及检讨这些道路。

“当我在2023年出任工程部长时,首次简报便指出这段道路亟需全面升级,估计需耗资8000万至1亿令吉。由于当时只能获得联邦政府拨款3000万令吉,不足以应对实际需求。随后,首相拿督斯里安华额外再拨3000万令吉,总共6000万令吉用于修复严重损毁路段、装设路灯与改善黑区路况。”

关于民众关心的防撞铁栏,他强调,我国道路所采用品质均达国际标准。至于一些更为先进防撞栏,成本昂贵,当局希望保障行车安全,但若设备造价过高,只能安装很短的路段,无法起全面保护。现有防撞铁栏还是有其需要,可以减缓车辆冲撞,否则会导致更严重的事故。

工程部:鉴定结构性建造或修复道路 完成东西大道路面评估
民众在车祸现场留下白菊花哀悼车祸逝世的15名大学生。(甘国隆摄)

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