东西大道︱蒂蒂旺沙山脉开出公路 东西大道开山修路艰辛

6月9日，东西大道靠近蒂蒂王沙休息站处发生一宗致命的恐怖车祸，夺走苏丹依德利斯教育大学15名学生的性命，而这不时发生严重车祸的大道，它的安全也引起各界关注。

ADVERTISEMENT

东西大道除了是经常发生大小车祸，也不时有大象流连，5月11日曾在东西大道宜力─日里路段发生一头小象被罗里撞毙事件，当时母象守尸不肯离去的画面令人心碎。

数十年缺维护 危机四伏

东西大道数十年来缺乏有效维护，不仅九曲十三弯及缺乏路灯，处处还“贴膏药”，崎岖不平的路面犹如行走在坑坑洼洼中，夜间浓雾行驶更是危机四伏，更糟糕的是，由于缺乏警示标志，急转弯仿佛突然“出现”可谓险象环生，现今已到全面提升的时候。

东西大道始建于1967年，并于1982年7月1日竣工并正式通车。东西大道并非连接东海岸与马来半岛北部的唯一路线。交通使用者可以选择新邦波赖-话望生路线，但由于路程较远，无论是从吉兰丹到西海岸或相反，最方便的路线还是东西大道。

这条公路全长123公里，当时耗资2亿500万令吉，其修建灵感源自国父东姑阿都拉曼，为公共工程部全权负责的最大公路项目之一。这条公路建成之前，从哥打峇鲁到亚罗士打的路程约为1000公里，公路建成后少走了至少500公里。

章荣仪：佳节期间路况繁忙

宜力吊车业者章荣仪对星洲日报《大霹雳》社区报说，打从东西大道于1982年启用，他已经在该路跑了四十多年时间，早年因戒严关系（马共时期），东西大道只能在早上6时到傍晚6时之间行驶，吉兰丹日里一直到宜力总共设有5个检查站，而且还是由全副武装的军人把守，靠近宜力市镇的瓜拉雷还有警方设路障，可见当时的局势相当紧张。

当地人“不敢”开车上路

他指出，当时路况非常少车，一个小时可能都不到10辆，那时每个月大概可以拖到2辆遭遇车祸或故障的车子。随着经济蓬勃发展，现今的东西大道相当繁忙，尤其巫裔同胞欢庆佳节期间，整条公路几乎全都是车辆，从蒂蒂旺沙休息站一直塞到宜力街上，当地人没什幺重要的事都“不敢”开车上路。

他说，尤其上山路段，一旦前方有重型车辆爬行，后方肯定会出现车辆长龙，道路原本就相当狭窄，如果硬要超车可谓非常危险。第14到17公里处为车祸黑区，该处急转弯太多，一旦下起大雨路滑，经常有车辆失控打转跌落路边沟渠。驾驶者必须提高警惕，小心开车安全抵达目的地。

“虽然东西大道的车辆多了，但吊车生意竞争也大，上了年纪的我也慢慢放下业务，现在处于半退休状态，有熟人通知才开工。”

梁先生：曾参与修沟边做边通车

装修业者梁先生说，当初建东西大道时，他曾参与修沟渠工程，那时边做边通车，毕竟这条路衔接北马与东海岸，称得上是重要的交通策略要道。