（布城18日讯）交通部特工队调查报告揭示，导致15名苏丹依德利斯教育大学（UPSI）学生丧命的车祸路段存在严重基础设施缺陷，包括视线受阻、标线模糊、防撞栏失效及夜间照明不足等问题，显著提高了意外风险。
调查发现，车祸地点为宜力东西大道一处弯道，根据标准，该类道路的制动视距应达约490公尺，惟现场检查显示，弯道路段仅能见300公尺，且视线依然受阻，这不仅让驾驶者缺乏反应时间，也增加迎面碰撞及危险超车的风险。
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此外，事发前，路面标线严重褪色，弯道双白线几乎无法辨认，事发后才重新粉刷，显示事故前的视觉指引极为不足，特别是在夜间或恶劣天气下，可能导致驾驶者偏离车道或发生撞击。
事发地点道路并未设实体分界堤，加上路面没有明显的中央分界线，特别是在车辆转弯或超车时，会削弱驾驶者的视觉引导。
报告也指出，该弯道地段无路灯设施，加上W型防撞栏（W-Beam）反光器受污损坏未维修，未设立其他高反光警示设施，如路钉或导向柱，使整个路段在夜间几近全暗。
“有关防撞栏的末端设计，并未配备末端缓冲装置或能量吸收结构，使得末端在特定撞击角度下存在刺穿车辆结构的风险，正如本次车祸中所发生的情况。”
防撞栏部分也存在设计与施工缺陷，部分栏杆柱间距过宽（达3.8公尺），超过最宽2公尺的标准要求，削弱了结构强度。
此外，栏杆接合处（splice）错误安装，方向颠倒，可能在撞击时导致裂缝扩大，无法有效引导撞击力。
终端段落（terminal）也未按标准配置，脱离原有设计结构，并与路线平行安装，甚至没有采用必要的几何斜度，增加车辆正面撞击末端时“穿刺式伤害”风险。
另一方面，设于现场的弯道警示牌出现反光膜剥落、生锈等现象，已无法有效反射光线发出预警，尤其在夜间或雨天，形同虚设；在前往事发弯道前的路段也没有警示牌或限速牌，可能导致驾驶者疏于警惕。
调查也发现，相关路段路面破损严重，包括典型“鳄鱼裂”（alligator cracking），影响驾驶稳定，可能会影响轮胎抓地力和车辆稳定性，尤其在车速超出适当范围之时。
上述调查结果显示，事发路段存在多项致命缺陷，形成复合式风险环境，显示基础设施未达标准，是酿成事故的重要诱因之一。
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