UPSI车祸报告 | 司机罚单大多涉超速 副司机驾照1998年已失效

另一方面，涉事的旅游巴士由Noreen Maju Trading公司营运，但该公司并未持有任何合法的旅游巴士营运执照或准证，调查发现，该巴士是违法租用登记在Kenari Utara Travel & Tours有限公司名义下的准证运营。

此外，有关巴士豁免携带导游的申请，是由一家与涉事巴士、实际运营方或执照持有者毫无合法关联的公司Nuratiqah Travel & Tours有限公司向旅游部提交，并在没有对资料和申请者关系进行交叉核实下，透过旅游部线上系统获批。

上述3家公司已在今年6月9日至11日接受陆路交通局的安全稽查（JISA），均被评定为“不合规”，稽查得分极低（10%至12%），并被发现未能遵守ICOP安全标准下的所有强制性要求。

没有遵守的事项包括：没有委任职业安全与健康协调员、没有安装GPS监控系统、缺乏系统性记录以监控司机驾驶与休息时段、没有制定紧急行动蓝图（ERP）、车辆上未展示紧急联络号码。

ICOP安全标准规定，营运者必须定期检查司机的交通违规记录，确保只有符合资格和良好纪律的司机被指派驾驶车辆，然而两名司机都累积大量未缴清的交通罚单，反映营运方失职。

基于这些调查结果，陆路公共交通机构已于6月13日吊销Kenari Utara Travel & Tours 有限公司持有的所有营运准证。