记者心视线︱东西大道前世今生/甘国隆

贯穿马来半岛北部的东西大道承载着特殊的历史记忆与现实挑战。始建于1960年代的战略公路，其建设过程充满艰辛与危险。在马共背景下，这条公路的施工始终伴随着安全威胁，军队全程驻守成为常态。1974年成为最黑暗的一年，5月23日的爆炸事件摧毁了63台工程机械，8月27日的袭击则夺走了三名筑路工人的生命。

1994年竖立的纪念碑见证了这段历史，而公路本身则继续发挥着连接东西海岸的重要作用。从吉兰丹到西海岸的行程因此缩短了至少500公里，极大地便利了人员和物资的流动。然而，这条具有战略意义的公路在维护方面却长期被忽视。

实地观察可见，许多路段的分道线已经模糊不清，夜间缺乏照明设施，急转弯处警示标志不足。这些安全隐患在恶劣天气下尤为突出，浓雾路段能见度极为受限，给行车安全带来严峻挑战。当地居民反映，第14至17公里处的急转弯是事故多发区，路面补丁随处可见，驾驶体验极不舒适。

随着经济发展，这条公路的车流量显著增加。节假日期间，从蒂蒂旺沙休息站到宜力街区的拥堵已成常态。重型车辆的爬坡行驶常常造成后方车辆积压，超车行为进一步增加了事故风险。尽管存在新邦波赖-话望生等替代路线，但因路程较远，多数驾驶者仍选择这条路线。

参与过当年建设的工人回忆，在地形复杂的蒂蒂旺沙山脉开凿公路是项艰巨任务。爆破和重型机械作业是主要施工方式，期间还经常遭遇山体滑坡等自然灾害。如今，这条凝聚着建设者心血的公路却面临着年久失修的困境。

天猛莪湖万丁大桥路段是另一个危险区域，夜间至清晨时分的浓雾给行车带来极大不便。缺乏足够的警示设施和照明系统，使得不熟悉路况的驾驶者面临更高风险。

这条具有历史意义的战略通道，如今亟待系统性升级改造。完善路面标识、增加照明设施、改善危险路段等措施都迫在眉睫。只有解决好这些基础性问题，才能确保这条连接东西海岸的重要动脉继续安全、高效地发挥作用，真正实现其建设初衷。