（怡保1日讯）霹雳州政府积极争取各航空公司开拓直飞怡保航线之余，亦致力要求联邦政府打造怡保苏丹阿兹兰沙机场成为区域枢纽，设法在航班量饱和的邻近机场作出调动，把航程在2个小时半左右的班机改到怡保。
掌管霹雳州旅游、工业、投资及走廊发展事务的行政议员罗思义巡视了完成提升的怡保苏丹阿兹兰沙机场，接受星洲日报《大霹雳》社区报访问时，提出州政府对这座机场的展望。
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他说，相邻的机场航班量逐渐逼近极限，再投入资金下去，意味著人均成本就会越来越高；有鉴于此，联邦政府不妨考虑将中短程和每周三到四趟的国际航班转移到怡保机场，原有机场腾空的时段就可以开设飞行时间介于5到10个小时的中长程航班，拓展更高端档次的市场。
目前怡保机场每天提供亚航往返新山的国内航班，以及酷航来回新加坡的航班。
罗思义希望联邦政府能够从霹雳州观点看待这项机场之间相辅相成的方案，既发挥怡保机场的功能，以助霹雳州继续推进旅游业和刺激经济增长，其它机场开拓新市场和新机遇，可谓是一举两得的双赢策略。
“争取更多航线进驻是一项艰巨任务，须大家持续努力达成。”
罗思义披露，怡保机场于2024年迎来54万人次搭客量，持续两年缔造纪录和突破50万人次，而且比起上一年逾51万人次增长4.6%；去年搭客量月均4万5000人，日均直逼1500人。
“至于今年截至5月的统计数字，搭客量逼近22万人，月均差不多4万4000人，日均约1450人。”
询及亚航今年4月23日起取消往返怡保和新加坡航班带来的影响，罗思义指出，州政府对于维持50万人次的年搭客量具备一定的信心，但减少了一条航线，放眼70万人次目标，构成更大的挑战。
他说，在扩建机场后，接待的搭客量准备逐步提高到70万人次，这是供争取机场再度升级的门槛，如今却成了严峻挑战。
他说，当有关航班停止消息传开后，他受到许多人追问原因；由于数据显示这是一条可以继续获取盈利的航线，故纯粹是一项商业决定。
在走访机场后，他指出，怡保机场约20年未经过重大提升，经过这项升级工程，跟先前相比可谓天渊之别，内部装潢现代化，还增设了自行办理登机亭、广告、LED等，完全跟上了时代需求。
怡保机场耗资800万令吉完成首期提升及扩充工程，于今年4月25日邀请首相拿督斯里安华主持推介礼。
这项工程使航厦面积从2927平方公尺拓展至3257平方公尺，离境大厅面积和座位、移民通关柜台、行李安检机都获得提升，每小时所能负荷的搭客量从240人增至510人，以便把年搭客量从50万人次增至70万人次。
国内外离境大厅面积从71平方公尺拓展至270平方公尺，座位跟著增加，可以应付高峰时段80%容量需求。离境移民通关柜台从2个增至4个，入境移民通关柜台从4个增至6个，不久后预计各别增加2个自动通关闸门。
同时，机场增加3部行李安检机至5部，扩大闭路电视覆盖范围。办理登机手续的柜台和区域获得提升，搭客洗手间也提升并设有身障者友善厕所。航班信息显示系统（FIDS）获得升级，从5个增至10个，以安装在各关键位置。
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