（怡保14日讯） 怡保内陆港（ICT）在怡保中环广场综合发展项目中占了40%土地，被规划发展高楼住宅和垂直学校（Vertical School）；惟霹雳州行政议员拿督斯里莫哈末尼查表示，内陆港仍如常运作，还没有到随时搬迁的地步，这个地段是到后期才会用上。
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他证实，此项目确实涵盖了整座内陆港，但内陆港会照常运营下去，直至获得替代地段和进一步指示为止。
“内陆港还未受到怡保中环项目直接冲击，在遭受影响时，已是来到了后面的发展阶段，距今尚有一段时间。”
尼查掌管霹雳州基本设施、能源、水务和公共交通事务，他是针对内陆港地段被策划发展高楼住宅、零售中心、美食街与垂直学校用途，会否面临关闭或搬走问题，向星洲日报《大霹雳》社区报作出回应：“不是现在！”
内陆港是怡中环第三或第四阶段
这是大马和东南亚第一座内陆港，处于怡保市中心边缘的策略性位置，囤存货柜的面积为26英亩（10.56公顷），在整个项目涉及的67英亩土地上，达到四成比率。
由于全面落实怡保中环项目需时约20年，尼查预计，动用内陆港土地将是怡保中环节目第三或第四阶段，用来建设高层住宅。
他指出，内陆港在海运出入口上扮演要角，即接受从槟城和巴生港口输入的货柜，也可以运送货柜到港口输出，现阶段依然运行，包括里头的关税局办事处也在操作。
他说，实现怡保中环项目对怡保人和商业环境及促进经济有利，为了满足开发高层建筑的需求，首相拿督斯里安华意识到规划设立垂直学校的重要性。
“首相拿督斯里安华认为重大发展项目须纳入学校，无需大面积土地，只要向上建设和使用电梯的垂直学校便派上用场，这是怡保市第一座垂直学校。”
7月共处理4千货柜 创纪录
根据记录，怡保内陆港于今年7月处理了4000个货柜，也创下了过去11年以来的最高纪录，巩固了作为区域主要物流枢纽地位，并放眼在日后催化更大的成就。
内陆港也于7月7日，单日内输出2趟火车的货柜，每趟有能力应付100个货柜。
Murata Electronics（马）有限公司于今年1月15日举行牛奶“泰国-怡保-新加坡”跨境运输计划的启动仪式，也是内陆港首度实施这项物流策略，迈向新里程碑。当地保税仓库会作为转运枢纽，至于报关程序则是由内部的关税局办理。
内陆港于1989年11月1日运作，周遭受到圣约翰路、敦拉萨路（麦士威路）、怡保樱桃园（Taman Cherry）与铁轨环抱，其设立有助近打谷及周边地区能够顺畅地输送货物直达巴生港。
货柜堆场容量为800个装货货柜和1440个空货柜，其保税仓库面积为3014平方公尺，非保税仓库则是3140平方公尺。
发展重心集中在内陆港对面
按怡保中环项目规划，发展重心集中在内陆港对面，圣约翰路的另外一侧，计有：中环广场、商业大厦和办公楼、酒店、清真寺、活动∕文化广场、综合交通枢纽、新火车站、建议的轻快铁站（LRT）、节庆公园、文化区域和高楼住宅。
至于商业大厦和办公楼、酒店、综合交通枢纽、新火车站与轻快铁站是设在铁轨旁，高楼住宅是沿著敦拉萨路所建，围绕著中环广场、活动∕文化广场与节庆公园。
依未来规划，圣约翰路将完整保留下来和贯穿怡保中环中心，从邦里玛武吉干当华合路进入圣约翰路跨过了铁轨，分别在左右开辟围绕中环的高架天桥与新路，最终汇聚到斯里并路与敦拉萨路。
怡保中环广场综合发展项目总规划：
1)中环广场（Sentral Square）
2)商业大厦和办公楼
3)酒店
4)高楼住宅
5)零售中心
6)清真寺
7)美食街
8)活动∕文化广场（Evant Plaza∕Cultural Square）
9)综合交通枢纽（Intergrated Transport Hub）
10)新火车站
11)建议轻快铁站（LRT）
12)行人天桥
13)节庆公园（Festival Park）
14)现有怡保火车站
15)文化区域
16)住宅∕垂直学校
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