反贪会取缔 引轮胎素质热议 业者：查认证标志留意价格

（怡保8日讯）近期反贪污委员会积极展开“GRIP行动”，打击走私轮胎和伪造进出口文件，其中在巴生河流域、槟城和柔佛起获了1万8000条走私轮胎，引起了民众和消费者关注轮胎业者所售轮胎的素质与真伪。

本地轮胎业者接受《大霹雳》社区报访问时表示，由于成本和各种客观因素，轮胎一般无法造假，只是可能有部分人士通过走私等途径来逃税，而涉及了包括造假标签、删除条码、从未授权经销商购入等等不法活动。

他们说，无论是轮胎业者本身，还是消费者，在购入和更换轮胎时，谨记要查看胎壁上的相关认证标志，同时需留意若消费者购买的轮胎价格低于市场价范畴太多，当中可能有猫腻。

霹雳轮胎业公会会长廖劲途表示，本地的一些走私轮胎问题，当中包括引入一些没有获得我国批准认证标志的轮胎，或者不适合本地使用的轮胎款型等。反贪委会几天前展开了上述大规模的执法行动，所起获的大量轮胎其实不是假货，更多的是涉及走私逃税和伪造文件等。

“官员指我国业者们售卖的轮胎必须有SIRIM认证才算合法的言论具有误导性，也令很多消费者混淆。大马轮胎商总会过后已发文告作出反驳，以及列出了清楚说明。”

“事实上，内贸部、道路安全局及关税局早前都已正式发表声明，即只要是新轮胎，并且拥有DOT、E-Mark 或 SIRIM 任一个认证，皆属合法并被接受。”

他说，业者们也面对另一项挑战，即国内发生多起严重的车祸，其中一些被人误解指是轮胎素质出问题。其实很多时候，重型车辆超载，或使用日久导致花纹严重磨损并无关轮胎素质，也有些肇因是技术问题有关。

霹雳汽车装修厂商公会会长孙德安表示，从汽车上路的安全角度来看，基本上生产轮胎的成本与制作规模等因素，几乎难以制造出假轮胎；反而走私和税务的问题则是必须受到正视的。

他说，针对反贪委会的上述执法行动起获的轮胎，难以断定这些通过不合法途径引入的轮胎都是低素质的，因为不法人士的主要目的是逃税。而且以反贪委会非业界专业的身份，也不适合发表有关“有SIRIM 认证才算合法”的误导性言论。

“如果政府认为轮胎的安全性是首要考量，以避免危害民众生命安全，那幺政府应该将轮胎的进口税务和销售税调降，让走私活动无利可图就能有效杜绝。”

“同时，正规轮胎价格变得廉宜后，运输公司就不会承受太大负担，也能鼓励重型车辆定时更换轮胎，有助提升安全性，减少车祸发生。”

联兴胶胎汽车装饰中心负责人廖梓翔表示，大部分轮胎商业者在引入轮胎时会遵守和留意相关的标准，包括生产日期、轮胎规格认证标志，以确保轮胎素质受到保障，同时会为消费者提供售后服务。

“现在的市场价格竞争太大，尽管轮胎市场价的范畴也有出现起伏，但仍在一定可控范围。如果消费者发现所购买的轮胎价格比市价差太多，例如接近一半，可能真是有问题的轮胎。”

捷顺轮胎服务有限公司负责人陈尚勤指出，轮胎商业者在引入轮胎时，会检查轮胎胎壁上的美国交通部（DOT）标志，以及查看其他规格认证标志和本地SIRIM的标注编号等。

他说，有一些不负责任的业者会更改轮胎的生产日期，因一条轮胎最佳的保值期最高5年，若超出保值期仍售卖给消费者，将造成安全隐忧。