霹驾驶学院无超额收费 陆交局增考官缓解考车潮

他也希望大家理解，驾驶指导员是一对一教导学员练习，在接送学员时，就不能指导其他学员了。

他促请同业向有意报名参加学车和考车的学员与他们的家长，详细解释及清楚说明收费细节，免得引发误会。

李泽发指出，陆路交通局于过去两星期加派了30%的监考官员人数，怡保一带的驾驶学院每月原本240名的考生固打已上升到400人，从获得L牌的学习驾驶执照算起，第六个星期就能考取到驾照了。

他说，本月初考生拥挤的高峰时期必须等候两个月，现在提前到六星期，累积应考数字应声滑落与逐渐下降，若进一步改善到五个星期更理想；他预测，来临的10月和11月就会恢复到疫前的正常运作情况。

“冠病疫情也改变了学车考车的旺季时间，过往是年终参加大马教育文凭考试，翌年上半年就是高峰；如今考试改去3月，不但推迟了旺季，连同陆路交通局刚放行恢复考车，积累了一年半的大量待考人数，令同业在四个月以来应接不暇。”

他披露，至于交通规则考试，考生完成了交通理论课程隔天就可以赴考，但领取了L牌学习驾驶执照超过30天才能够参加摩托车或汽车驾照考试，这期间学车不成问题。

李泽发说，目前的学车和考车费用是在2014年制定，惟维修、轮胎、职员和驾驶指导员工资、厂地管理，汽车及摩托车保险等开销已水涨船高，故这项收费已不合时宜，急需检讨，其个人看法是不妨探讨根据市场走向决定款额。

他也一一点出同业面对的困境，即（一）难以找到符合陆路交通局规定的驾驶指导员、（二）规定必须更换7年车龄的车辆及摩托车、（三）交通局鼓励驾驶学院追上五星级的水平，却未允许相应的收费。

他强调，同业在冠病爆发两年以来，停业的日子比起营业更长，尽管挑战重重，大家都战战兢兢地遵守顶价作业，不敢超标，避免多年心血毁于一旦。