TVET 6.0 高科技园 内陆码头 盼3元素引领霹发展

他说，基于目前国内的工艺学院、社区学院（Kolej Komuniti）和工业培训学院（ILP）所拥有的技术和教学都已经过时，甚至难以进行提升，因此，这个时候有必要兴建一座全新的技职教育与培训计划中心。而且，这座技职教育与培训计划中心，需要的是革新的技职教育与培训计划（TVET）6.0。

他指出，技职教育与培训计划（TVET）6.0可以作为一项社会企业责任计划，而不是以商业为出发。当技职教育与培训计划中心的先锋计划在怡保设立起来后，其他有意进修者，都可以到这里来学习。

“我们之所以建议有关中心在怡保设立，毕竟我国首相是打扪国会议员，这样一来，便可以带动本地的发展。”

林镇行：工业园应吸纳技职培训学员

马来西亚中国总商会霹雳州分会副财政林镇行指出，高科技园有必要配合技职教育与培训计划6.0，吸纳技职教育与培训计划的学员，再挑战难度高的工业园，而不是只把工业园变成一个产业园，光是招商进来而已。

“配合技职教育与培训计划6.0，我国也有可能成功发展互联网平台、IT基础设施、人工智能、提供技术成品给予军事科学领域、生物科技。尤其是霹雳州早已是一个农业州，因此在生物科技方面占尽了天时地利人和，可以种植高价值的农业，以80至90%的收成。”

可邀中教授学生来马学习贡献

他指出，其实中国在一开始走新科技也不成功，经过20年的修改，今日的新科技成了世界级。主要是因为他们有配合技职教育与培训计划。没有技职教育与培训计划的配合，我国纵使有再多的工业园也是徒然的。因为技职教育与培训计划可以辅助和提供高科技工业园的人才。

他表示，中国有意愿发展东盟，引进技术，因此我国倒可以给予配合，通过技职教育与培训计划，让中国的教授和学生到来这里学习和作贡献，再训练70%的人才，阻止外流，最终实现一个拥有特色的工业园。

莫苏华：内陆码头应以铁路为发展

“2023打扪展望”计划顾问，也是霹雳中华总商会会员的莫苏华指出，当技职教育与培训计划（TVET）及高科技工业园都到位了，工业园所生产出来的产品需要运出去市场，这时候，一个先进的物流中心需要建立起来。而且，这个物流中心还得是以铁道为发展，而不是提升现有的海运码头。

他说，目前，马来西亚半岛共有4个内陆码头，包括巴东勿刹、怡保、汝来和昔加末，不过，这些内陆码头的货物都是由陆路运送到港口，再以海运输出产品。问题是，海运除了花费的时间较长，从内陆码头使用陆路运送到港口的过程中，又得面对高速公路不时交通拥挤的情况。况且，到了港口码头，还需要等待排期。

“反之，内陆码头得以铁路为发展方向。”

他表示，一带一路计划是以铁路作为联系系统，从我国一直北上，就可以穿越泰国，再进入中国，往欧洲去。这样一来，铁路便可以让我国商家在节省时间成本的情况下，轻易把产品输入东盟市场。由于铁路的运载量也比陆路来得庞大，所以铁路是未来极佳的一种物流方式。

需采自动化系统 节省成本

然而，他说，以铁路作为发展方向的内陆码头，必须得采用自动化系统。自动化系统能够减低时间成本，要是物流处理快速的话，就能够让商家更具竞争力。否则，时间一旦拖长，成本肯定就会增加。

“试想想，海运需要3个月的时间才能抵达欧洲，不过通过铁路预计只需18天。”