TVET 6.0 高科技園 內陸碼頭 盼3元素引領霹發展

他說，基於目前國內的工藝學院、社區學院（Kolej Komuniti）和工業培訓學院（ILP）所擁有的技術和教學都已經過時，甚至難以進行提升，因此，這個時候有必要興建一座全新的技職教育與培訓計劃中心。而且，這座技職教育與培訓計劃中心，需要的是革新的技職教育與培訓計劃（TVET）6.0。

他指出，技職教育與培訓計劃（TVET）6.0可以作為一項社會企業責任計劃，而不是以商業為出發。當技職教育與培訓計劃中心的先鋒計劃在怡保設立起來後，其他有意進修者，都可以到這裡來學習。

“我們之所以建議有關中心在怡保設立，畢竟我國首相是打捫國會議員，這樣一來，便可以帶動本地的發展。”

林鎮行：工業園應吸納技職培訓學員

馬來西亞中國總商會霹靂州分會副財政林鎮行指出，高科技園有必要配合技職教育與培訓計劃6.0，吸納技職教育與培訓計劃的學員，再挑戰難度高的工業園，而不是隻把工業園變成一個產業園，光是招商進來而已。

“配合技職教育與培訓計劃6.0，我國也有可能成功發展互聯網平臺、IT基礎設施、人工智能、提供技術成品給予軍事科學領域、生物科技。尤其是霹靂州早已是一個農業州，因此在生物科技方面佔盡了天時地利人和，可以種植高價值的農業，以80至90%的收成。”

可邀中教授學生來馬學習貢獻

他指出，其實中國在一開始走新科技也不成功，經過20年的修改，今日的新科技成了世界級。主要是因為他們有配合技職教育與培訓計劃。沒有技職教育與培訓計劃的配合，我國縱使有再多的工業園也是徒然的。因為技職教育與培訓計劃可以輔助和提供高科技工業園的人才。

他表示，中國有意願發展東盟，引進技術，因此我國倒可以給予配合，通過技職教育與培訓計劃，讓中國的教授和學生到來這裡學習和作貢獻，再訓練70%的人才，阻止外流，最終實現一個擁有特色的工業園。

莫蘇華：內陸碼頭應以鐵路為發展

“2023打捫展望”計劃顧問，也是霹靂中華總商會會員的莫蘇華指出，當技職教育與培訓計劃（TVET）及高科技工業園都到位了，工業園所生產出來的產品需要運出去市場，這時候，一個先進的物流中心需要建立起來。而且，這個物流中心還得是以鐵道為發展，而不是提升現有的海運碼頭。

他說，目前，馬來西亞半島共有4個內陸碼頭，包括巴東勿剎、怡保、汝來和昔加末，不過，這些內陸碼頭的貨物都是由陸路運送到港口，再以海運輸出產品。問題是，海運除了花費的時間較長，從內陸碼頭使用陸路運送到港口的過程中，又得面對高速公路不時交通擁擠的情況。況且，到了港口碼頭，還需要等待排期。

“反之，內陸碼頭得以鐵路為發展方向。”

他表示，一帶一路計劃是以鐵路作為聯繫系統，從我國一直北上，就可以穿越泰國，再進入中國，往歐洲去。這樣一來，鐵路便可以讓我國商家在節省時間成本的情況下，輕易把產品輸入東盟市場。由於鐵路的運載量也比陸路來得龐大，所以鐵路是未來極佳的一種物流方式。

需採自動化系統 節省成本

然而，他說，以鐵路作為發展方向的內陸碼頭，必須得采用自動化系統。自動化系統能夠減低時間成本，要是物流處理快速的話，就能夠讓商家更具競爭力。否則，時間一旦拖長，成本肯定就會增加。

“試想想，海運需要3個月的時間才能抵達歐洲，不過通過鐵路預計只需18天。”