柴油调涨引骨牌效应 旅游包车费跟著涨

也有经营包车到泰国旅游的他说，过去3天2夜的泰南合艾团，厢型货车的收费是3000令吉，随著柴油价格飙升56%，他把价格调整至3300令吉。

“3天2夜的合艾团，从出发至返回实兆远，耗油量约220公升，若以油价未调整前的EURO5柴油每公升2令吉35仙计算，油钱是517令吉，随著油价调涨至每公升3令吉55仙后，所需的油钱是781令吉，差价为264令吉，因此我把价格调涨300令吉，只是补回柴油涨价的花费，并没有多赚。”

他说，基于业者不敢把收费涨得太高，因此若以赚幅来计算，如今每跑一趟的泰南合艾，比过去最少少赚了20%盈利。

询及会否把现有的柴油车换去电油车时，他说这不大可能，因大部份可载多人的厢型货车都是使用柴油，加上柴油的引擎耐跑长途，以及保养费较低，综合来算，还是会倾向使用柴油车。

他说，政府没有把经营旅游的交通工具列入获得津贴柴油的队伍，可说为他们这个行业带来了灾难，包括竞争力变弱，盈利变少，生意更加难做，而且还有可能受到客人的责难。

“我手上原本预订的合艾团，就因我通知调涨300令吉，结果对方表示可能会取消行程，让我感到无奈及委屈。”

来自实兆远的业者王乔伟说，为了保持竞争力，确保受到顾客的青睐，他也是选择了承担部份的油价差价，避免因把价格调得太高吓跑人。

“从实兆远去吉隆坡国际机场的价格，从原本的750令吉调至850令吉，而去吉隆坡一日游的则从原本的900令吉调涨至1000令吉。”

使用私家车经营包车服务的爱大华居民陈大利表示，由于这次油价调整没有涉及汽油，因此只要是使用汽油行驶的车，无论是小车或大型豪华休旅车价格收费都保持原价。

他举例，从爱大华去吉隆坡国际机场的豪华7人座休旅车保持700令吉原价，但如果车是使用柴油，就会比原价调高100令吉。”

经营旅游巴士的章棨睍说，随著柴油价格调涨56%后，巴士收费也已跟著调高，如从实兆远往返吉隆坡国际机场的旅巴收费从原有的2400令吉调整至2900令吉，而从实兆远去泰南合艾旅游的3天2夜团收费也从原本的3600令吉，调整至4400令吉。

“我们（巴士业者）调整的收费只属于油价调涨后的差价而己，没有多调。随著柴油价调涨后，市场必引来新一轮的通货膨胀，而我们已预计需调高司机的工钱，否则巴士司机也无法生存，这些都是业者需要自己承担的。”

他笑言，随著柴油价格调涨的这么高，可能未来的大马旅巴也会像许多国家旅巴一样，每当停驶时会关掉引擎，以节省油费。

“过去我们带旅行团到国外时，马来西亚的旅客常会抱怨下车上个厕所休息15分钟，巴士引擎也会熄掉，以致重新上车时冷气不冷。随著油价涨得这么高，可能本地的旅巴未来也会这么做了。”