一天內通過鑑定領B駕照 駕駛學院學員銳減逾70%

（怡保14日訊）擁有10年駕齡的摩托車B1與B2級駕照持有人，10月1日起可享有一天內通過駕駛技能鑑定領到B級駕照的便利；當交通部宣佈這項消息後，霹靂州各駕駛訓練中心參加B級駕照課程和考試的學員人數頓時銳減了超過70%，業者也擔心這項簡易方式潛藏安全隱憂。

交通部向符合各項條件的申請人亮綠燈，包括無不良記錄、沒有被列入黑名單、沒有未繳清的罰單和證明身體健康，再支付160令吉，經過兩個小時駕駛訓練和完成簡單考試，B級駕照便到手。

霹靂州駕駛訓練中心業主公會會長李澤發說，自8月以來，許多報名B級駕照課程的學員臨陣退縮，紛紛打退堂鼓和辦理退款，僅剩下不到三成繼續接受訓練，在已定下的日期時間赴考。

他接受星洲日報《大霹靂》社區報訪問時說，跟原有900令吉課程內容相比，收費確實有一段距離，但交通部的便利措施，更應從安全角度理性探討，以課程質量和訓練時間來說，兩者就無法相提並論。

他解釋，即使學員擁有豐富公路經驗，不代表所掌握的公路知識到位，指導員的角色正好是講解和傳達不斷推陳出新的公路設計和設施，強化學員的知識，並從中糾正錯誤的駕駛習慣與態度。

“B1和B2級駕照持有人，平日不一定以摩托車代步，加上500CC以上的重型摩托車是以左手握住離合器，右手控制油門和煞車器，跟普通摩托車與開車有別；業者擔憂，從新管道獲取B級駕照的騎士，訓練時間是否充裕，以及駕駛技能會否降低。”

李澤發以500CC的摩托車為例，車身重量達到170公斤左右，為一般男性體重一倍以上，甚至是女性的兩倍，而且排氣量越大車身越重，受訓不足，駕馭能力難免會遭受質疑。

他表示，怡保於2023年的車禍率為全國第二高，霹靂州車禍死亡人數則是第三高，超過1300人不幸身亡；去年國內共有6080人命喪公路，平均每天16至17人，其中68%至70%的交通事故涉及摩托車騎士。

他說，傳統B級駕照課程與考試，就算學員擁有充裕的練習時間，依然高達40%不及格，日後簡化程序，預測更多人領取駕照，路上的重型摩托車數量跟著越來越多，潛在的風險越來越高，對騎士本身，以及其他公路使用者的安全威脅相應增加。

“民眾不能抱持僥倖心理通過新管道取得B級駕照，長此以往，擔心沒有贏家，而是不斷催生輸家的局面出現。”

李澤發說，目前距離落實新措施的時間逼近，各駕駛訓練中心已頻頻接到來電詢問詳情，惟至今仍未收到交通部或陸路交通局的新指南或進一步指示，因此無法提供進一步資訊。

對於如何把課程和考試縮短到一天，他坦承，這是業者的一項重大挑戰。

他說，騎重型摩托車屬於休閒活動，向來考取駕照的學員都在30歲以上，擁有穩定收入和具備購置能力，新措施也吸引更多人趨之若鶩。無論如何，他勸告剛考取各類駕照的新手，需要加緊練習，熟悉車輛性能和提升本身的駕駛技術，才適合在公路上行駛。

他建議，交通部為新措施設定為期一年的試驗和觀察期限，同時收集這期間的車禍和安全數據，以及業者意見，再進行分析與研究，確認這項措施的可行程度、有沒有帶來負面影響，供檢討是否有必要恢復原有制度，以示對社會、對騎士安全負責，也保障廣大駕駛人士安全。