打巴大街改单行道 | 大臣：安顿贩商 设绕道公路

他披露，有关地点为联邦土地，就在打巴警局前，坐落于市中心，容易停车，目前一部分地段被警方用来安置交通事件中损坏的车子，颇影响市容；因此他已和警方商讨，后者同意若州政府提供另一幅州土地作为替代，将车子或废铁都移到那里，有关地段就可以空出给打巴县议会，由打巴县议会与贩商交涉安顿事宜。

他指出，州政府已经和警方、贩商公会、公共工程局一同实地考察该策略性地点，贩商公会也对该地点表示同意和欢迎；至于给予警方的替代地段，州政府也已经鉴定。

“我们仍需要完成一些行政和拥有权的课题，之后再最终确定有关地点。”

沙拉尼指出，打巴市镇的塞车问题源于交通灯，比方之前一个油站前的交通灯可以导致车龙，甚至排至大道收费站；当时该油站的土地租赁期满后，政府决定不延长，同时也废除该交通灯，让驶出收费站的驾驶人士无需再饱受等交通灯之苦。

他说，打巴市镇的数个交通灯也导致从金宝、宋溪、美罗前来的驾驶人士塞在打巴镇，也引起当地上班族、公务员、载送孩子上学的家长牢骚满满；当时提出最好的方法是建造天桥，让美罗前来的车子无需经过打巴镇，但成本不菲，唯有寻找别的办法，就催生了如今的无交通灯单边道系统。

“此系统虽然拉长了行驶距离，但车子不会停下，交通顺畅，如同公共工程局在打扪进行的无交通灯系统一样。我们理解采用此系统的话，道路两旁的商家的小贩会受影响，因为车子不再停下来，所以我们为他们找了替代地点安顿。只是路上的塑料路障看起来比较碍眼，但这是暂时性的，一旦整个计划完成后就会移除。”

沙拉尼也列举此课题从2023年开始至今的发展，力证州政府并没有采取置之不理的态度，反之一直都吸收意见改进不足，确保该计划的包容性。

“我们不否认单边道系统8个月前落实初期确实引发了一些问题，如单边道导致距离拉长、道路出现坑洞和损坏、停车线问题、对打巴镇带来的经济影响、对外地用户形成混淆。因此我们和相关部门协商后，决定落实上述措施。”

他指出，州政府注意到自单边道系统实施以来，社区提出了各种意见，有的支持，有的表示担忧，也有的提出改善建议；州政府要强调的是，该系统并非旨在为民众制造困扰，而是基于全面研究后的长期规划，来提升特别是打巴民众的福祉。

他说，打巴区的道路拥堵问题已经存在许久，亟需解决，特别是佳节、学校假期、周末和高峰时段，作为负责任的政府不能任由问题持续，而发展需要牺牲。

出席记者会者包括积莪营区州议员锺燊庆、霹雳州公共工程局局长赞利、马登巴冷县公共工程局工程师依兰仄万。

【打巴单边道课题发展】

2023年9月14日：掌管基本设施的行政议员考察打巴市镇，以了解交通疏导的必要。

2024年1月9日：与利益相关者召开首个协调会议。

2024年1月19及22日至3月：在马登巴冷县发展行动委员会会议中，提呈和改进方案。

2024年5月20日：展开初步工作。

2024年8月23日：正式落实单边道系统。

2024年10月至11月：继续进行改进会议，并获得县发展行动委员会的支持。

2024年12月至2025年3月：技术访问、提交备忘录、准备安全报告、与非政府组织会面，确保人民的声音获得关注。