怡中环满足划时代需求 融合火车公巴轻快铁



(怡保2日讯)怡保中环广场综合发展项目准备跃升为怡保市轴心和新的城市脉搏,更具有远瞻性战略满足划时代需求,不仅兴建新火车站,还有集结火车和公共巴士服务的综合交通枢纽,甚至计划建设一座轻快铁(LRT)站。
此公共交通导向开发(TOD)项目是准备动用面积为67英亩的土地,以设立先进的交通枢纽,发展总值超过62亿令吉,于8月16日邀请首相拿督斯里安华主持首阶段动土礼。
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怡保中环综合巴士枢纽。(构思图)


怡火车站第二最繁忙
交通部长陆兆福近日进一步表明,在落实过程时,现有的怡保火车站会受到妥善保护和保留作为遗产,并建立一座全新火车站取代。
怡保火车站紧接吉隆坡中环之后,去年以140万人次搭客量位居最繁忙火车站第二位,接待了超过108万人次的双轨电动火车(ETS),以及32万人次的通勤列车(Komuter)搭客量;陆兆福已证实,铁路运营和电动火车的业务都会转移到新火车站。
根据官方构思图,怡保中环项目就涵盖了新火车站和综合交通枢纽,还有日后的轻快铁站,亦确定了所在位置,并且从目前的火车站建造一座横跨铁轨的行人天桥连接起来。

尼查:构思图的轻快铁站仅提议
掌管掌管霹雳州基本设施、能源、水务和公共交通事务的行政议员拿督斯里莫哈末尼查受到星洲日报《大霹雳》社区报询问时,证实怡保中环项目将融合所有公共交通,无论是铁路、巴士和轻快铁。
惟他解释,构思图的轻快铁站是一项应付未来需求的提议,至今还没有兴建轻快铁的计划。
他说,如今的火车乘客可以步行到美丹杰巴士车站,转乘巴士到目的地,但公共巴士在怡保中环的运行并不属于早期规划,连同美丹杰巴士车站地位一样,须经过研究。
衔接新路与现有公路
尼查表示,公共工程局在怡保中环项目中的角色,就是如何把当地新路与现有的州公路和联邦公路衔接起来。
他提到,当地新路须跟邦里玛武吉干当华合路和敦拉萨路接通,还要通往怡红大道和南北大道,也不排除在会设立全新的高架天桥开通和接驳。
“通过江沙路来回南北大道和怡保中环的道路需要进行调整,因此公共工程局会鉴定所涉及的道路,跟工程部商讨扩建路面事宜。”


预计需约20年才全面完成
尼查指出,怡保中环计划为近打居民,乃至霹雳州人民带来和享有重大效应,如今施工,预计需要约20年才全面完成,
他说,当今年初签署协议备忘录,以及首相主持动土礼后,意味著项目正式启动,在实体建筑矗立起来前,休闲公园会是最早的落实阶段工作,使怡保人和霹雳州人民先享有宜人景观和感受到周遭的发展。
据他所知,即时施工的是景观和清真寺,怡保中环会融合DR公园景观,正迎合怡保转型成为智能绿色城市。
“清真寺即将与各宗教场所共融在一起,有助带动和谐;待休闲公园与清真寺竣工,才推动接下来的发展。”
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